现在的细节很短，但是根据Allpar.com的最新报告，克莱斯勒集团（FCA US LLC）与UAW之间的临时协议包括道奇includes蛇在2017年之后在Connor Avenue装配厂的停产。目前尚不清楚这是否意味着道奇Vi蛇的终结，还是道奇Vi蛇在其自己的专属设施上建造的终结，但是很明显，在2017年款式之后，原始美国超级跑车将发生一些重大变化。
也许我对道奇Vi蛇的不懈追求使我变得乐观，但在我看来the蛇并不需要死去-它只需要与其他一些更高产量的模型一起建造即可。在艰苦的过程中（几乎所有东西都是手工组装）建造毒蛇是足够昂贵的，但是毒蛇拥有自己的生产设施这一事实确实推动了通过屋顶建造野兽的成本。
康纳大道工厂今年一月初，我非常荣幸地参观了道奇Vi蛇的康纳大道工厂，而且随着汽车制造厂的发展，这确实非常了不起。有一个很大的展示区，已建成的汽车在这里等待出货。有一个大自助餐厅和一个礼品店，以及一个小博物馆区，里面有大约十二年来最著名的famous蛇。从汽车人的角度来看，道奇Vi蛇工厂是最酷的工厂，但问题是所有这些巧妙的功能都无法为公司赚钱。
从效率的角度来看，Connor Ave的工厂确实效率不高。有大量的空间不用于生产，并且当生产空间没有用于生产过程的某些方面时，它并没有按照预期的方式赚钱。如果道奇（Dodge）一年卖出数千只thousands蛇，这不是问题，但每年不到一千只，拥有the蛇独有的工厂对于beancounters来说是艰难的销售。
访问Torque News主页以获取更多故事。当然，可以选择将另一辆汽车的生产转移到Connor Ave工厂，但公平地说，该工厂的规模并不大，因此与Viper紧密匹配-因此必须另一种非常低产的汽车，类似于普利茅斯普罗勒（Plymouth Prowler），也是在康纳大街（Connor Ave）生产的。目前，似乎还没有很好的解决方案来增加另一辆车。
毒蛇的未来所以，有消息说道奇Vi蛇的生产将在2017年之后在Connor Ave结束，这是一种假设，即这也将意味着道奇Vi蛇的全部终结。可悲的是，这是一个非常现实的可能性，特别是如果强大的Hellcat汽车继续如此受欢迎。到2015年的前9个月，仅售出503辆毒蛇的样车，而毒蛇的价格已远低于预期的销售水平，很难证明仅在建造600辆时才建造毒蛇的工厂的成本是合理的每年-700辆车。
但是，我想知道2017年是否会是新一代Dodge Viper的终结，而下一代将在繁忙的工厂中建造。Dodge Viper的生产实际上只是一条生产线，他们每天生产3-4辆汽车，因此，按照宏伟的计划，制造V10超级汽车不会占用太多空间。克莱斯勒可能不会将Connor Ave改造成自己的工厂来制造下一代Viper，而是可以将下一代超级跑车的生产量增加到其他具有一些额外空间的工厂中。不幸的是，这意味着毒蛇将不再是在汽车城建造的唯一超级跑车，但是我敢肯定，只要野兽仍然存在，其他道奇车迷将学会处理在其他地方建造的毒蛇。
现在，只有时间会证明一切，但是为了安全起见，那些一直积蓄购买全新道奇Vi蛇的人可能希望在未来2年内进行购买。
资源：Allpar.com
