的确如此，如今的超低内摩擦发动机借助高级合成机油的帮助，不再需要过去的历史上正确的，变速，发动机和驱动部件的磨合时间。回顾过去，守旧派制造商要求一种非常谨慎和精确的发动机磨合期方法-一般在500英里左右。
最终结果是“密封圈”和发动机气门。通常，但并非总是如此，此过程可导致“发动机更紧”，并减少油耗。注意：在白天，根据行驶条件，负载，高速行驶等情况，引擎每1,000英里或更多消耗一夸脱的油是正常的。我驾驶2016年本田思域旅行车时，行驶了10,000英里。
如今，整个制造商声称，新发动机在下线后就可以运行了。买家根据其销售代表的信息来“像往常一样驾驶它！”“补油”已经成为过去，在更换最初由工厂提供的机油之前，消费者经常行驶7500英里或更多。所以他们说...
组件啮合和驱动方式如何影响2016 Civic MPG
当然，大多数（如果不是全部）2016年本田思域的购买者将在购买本田历史上最先进，最大的思域之前，考虑本田宣称的设置燃油效率的主张。少数报告只是一点点失望！
而且，如《扭矩新闻》中所述，“您的公民燃油效率可以而且将有所不同”-取决于地区，天气，道路状况，地形，最重要的是，您的个人驾驶风格。
新的和返还的Civic所有者在拥有所有权的第一个月或两个月中最注意到此燃油效率变量。坦率地说，根据我们在2016年《扭矩新闻》上阅读的内容，无论型号，发动机或内饰水平如何，其差异可能高达25％。
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约翰告诉我们：“在2016年1月的2016 Civic EX-T（1.5L涡轮增压CVT）冬季混合燃料中，我在郊区和高速公路混合行驶测试中获得40 MPG的冷量。超过一周。”
J Lynn Boehm在2016年3月1日-09:59写道：我住在俄亥俄州中部，自1月中旬以来一直在驾驶2.0升EX。我的汽车行驶了1200英里以上，平均城市和公路行驶速度为35.6 MPG。我的经验是，当我踩下油门并在制动前稍微滑行时，会实现更好的燃油经济性。我不知道是轮胎还是CVT，但汽车想长时间滚动。
Natarajan在2016年7月18日-16:45写道：我的MPG通常在25到27之间。它甚至从未超过30。我在非常好的道路上开车。我不知道是什么因素影响了我的EXT的MPG。
梅利莎·惠普尔（Melissa Whipple）在2016年8月3日-15:44写道：我刚买了我的7月1日-我的是2016年的本田思域Coupe Touring车型。我有600英里的路程，它的油耗没有超过25.4英里/加仑。这怎么了？我不是一个积极进取的司机，我住在圣地亚哥-天气不错。我已经在打开和关闭ECON按钮的情况下进行了尝试-始终获得绿灯-表示我在经济上行驶。我下了经销店，他们将其归咎于在进行城市驾驶时打开了ECON按钮，但是网上有多个视频和资源说那绝对不是事实。我发现您没有收到第二个问题的答复。mm
彼得在2016年8月11日-12:10写道：我对2016年公民旅行的汽油行驶里程感到非常失望。我的上下班路上平均油耗为23 mpg，上面充满了停车标志和红灯。当我停在停车灯一分钟时，我注意到行程计算机的mpg快速下降。我在没有交通或红绿灯的路上行驶了29英里/加仑。我还检查了行程计算机的准确性，它始终报告比实际汽油里程高出1.5 mpg，这是通过将行驶里程除以所用汽油量计算得出的。
迈克尔·奥斯汀（Michael Austin）在2016年9月16日至11:18写道：我在八月底购买了2016 Civic EXT。最初的坦克在大多数城市驾驶中均达到约28 MPG。我只是把它从波士顿开到巴尔的摩，然后从I90开到84，在纽约市开到I95高速公路，我按了econ键，并达到了42.9英里/加仑。回来后，我关闭了econ按钮，通过了Poconos（I81，I 83，I84），这是一个比较困难的地形，但计算机仍然告诉我41.3 mpg。我不认为汽车和计算机真正知道在长距离驾驶之前可以做什么。我每小时都看到MPG从32变到34到39，并确定这是错误的。当它超过40时感到惊讶！
所以，这就是我的看法
我们发现所有评论的共同点是2016 Civic的相对“新颖性”。而且，当受《扭矩新闻》邀请“保持最新状态”了解您2016年思域的拥有经验时，那些不愿更新燃油效率日志的读者报告说，燃油效率显着提高-因为发动机和驱动组件“磨损，或闯入。”确实，在驾驶时花了一点时间，思域的驾驶员从他们的新乘车中学习了优化燃油效率的特殊来龙去脉。
