在新的债务骑行IL＆FS的新挫折中，评级机构克里尔已经降级了Jharkhand的道路项目的不可换股债券。
克里尔警告说，这一和其他项目可能会阻止与本公司以前立场相反的利率支付。
为了了解如何影响艰苦的IL＆FS，CNBC-TV18与Sandeep Parekh，Finsec Law Advisoring，TN Arun Kumar，Chare Radings，Mahendra Jajoo，Head - 固定收入的Sandeep Parekh发言，Mirae Asset全球投资和Lakshmi Iyer ，Kotak Mahindra AMC的Cio-债务。
“如果目前的SPV（专用车辆）（专用车辆），则在控股方面有大约四五个SPV。金额将在球场区域约为2,000-2,500亿卢比。银行 - 我不是太确定，但我读的是，这个数字可以在15,000亿卢比的乐队中。我没有准确的数字，但相互资金数量将悬停在这个特定的乐队中。这是在共同基金行业的各种方案中遍布4-5个SPV，“Iyer说。
“我们也在Jharkhand进行了评级行动，我们采取了任何评级行动，它必须基于特定文件或特定的互动以及我们的观点。有时，意外地脱颖而出，有时候受托人会确认付款将被制造，银行家最终就可以获得任何不管任何理由的行为，“库马尔说。
谈到对整个结构化金融市场的影响，Parekh说：“我认为它会产生不利影响，因为整个概念是 - 建立SPV是破产的偏远，股东或母公司的影响对专用车辆没有影响，这就是为什么他们被称为SPV，因为它们应该完全独立于他们的父母。不仅是破产遥感，还要支付等，评级一切都应该是独立的。所以你唯一可以解开的那个 - 这里的问题是欺诈的地方。如果欺诈没有那么，我认为的SPV水平是允许筹集它的。然而，说过，我们不知道直到太晚了概率。“
“我不知道确切的法律程序，但他们会有法律补救措施。每当有法律错误时，有一个合法的补救措施。因此，他们可以转到国家公司法法庭（NCLT）或者如果这不成功，他们将在高等法院提出撰写，但当然，如果他们有一个资产，他们应该能够打架合法。这是一个明确的概念。有了此同说，评级机构将看待真正的概率，而不是法律概率，因为法律程序需要时间，其中许多是非常束缚，因此后果可能是突然的，而不是法律程序，需要几个月的法律程序和有时候，“他说。
关于估值共同基金，IYER补充说：“在科帕克共同基金中，我们没有接触这些SPV，但从我们从评级理由和评级新闻稿中跟踪，其中至少有三四个，其中被提到的，其中两个具有AAA所以等级和其中一个是jharkhand的一个，因为我们在周末说话时已经被降级为BB已经降级了。在本前的时刻，根据估值，任何索引低于投资等级的方式，人们将需要申请审慎的理发，因为第三方重视代理商没有向该债券提供估值价格，因此取决于各自的基金房屋召唤他们究竟想要重视它。“
“我会说，如果法院确实认为，应该提出付款，因为否则这将是对整个结构化融资业务的严重破坏。与IL＆FS有关的SPV有一个问题，但我认为有一个更广泛的问题，因为它会对较弱的公司和高复杂性基础设施项目获得资金而变得非常挑战。然后有这么多其他的道路项目。所以有多种含义。我认为这是一个非常复杂和一个非常破坏性的问题。所以我们肯定希望法院向贷方提供秩序，“Jajoo说。
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