11月，在美国销售了44148辆各种类型和品牌的电动汽车。其中，有27,741辆（占63％）是专门针对富裕买家的品牌的豪华性能车。
如今，奢侈品牌特斯拉（Tesla）主导了电动汽车市场以及豪华车市场。在11月在美国售出的所有EV中，有超过24,600辆是通过这个品牌交付给买家的。从本质上讲，联邦电动汽车所得税减免已成为特斯拉的税收减免，因为这一豪华品牌的车型是唯一销量稳定增长的车型。每个其他品牌的所有其他电动汽车每月的销售量均低于2,000辆。
特斯拉Model 3是美国最畅销的豪华车型。尽管特斯拉错误地声称该车“起价为35,000美元”，但Model 3距进入其第三个销售日历年还不到一个月的时间，而且从未将低价位的Model 3出售给任何人。特斯拉一直在出售其Model 3，起价约为52,000美元，包括目的地和运费。该公司最近推出了一款性能较低的Model 3，起价约为$ 48,000，但几乎没有售出。特斯拉还拥有Model 3的更高性能的新装饰，计划售价高达77,000美元。它的Model S（如上所示）现在有现货供应。我们在距离我们所在地50英里的特斯拉网站上进行了搜索，发现每辆可用的汽车的价格都在103,700美元以上。对Model X的类似搜索发现价格高达139,590美元的相关故事-美国现在向富裕的美国特斯拉Model 3的富裕买家提供纳税人补贴。
特斯拉不是唯一提供电动汽车的奢侈品牌。保时捷的Cayenne S-E有资格获得税收抵免，起价约为$ 83,000。宝马的i8符合资格，起价不到15万美元。沃尔沃（Volvo），奥迪（Audi），梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）和捷豹（Jaguar）也有适用于美国联邦税收抵免的昂贵豪华性能车型，而且与特斯拉的车辆不同，大多数都是在美国境外制造的。符合联邦税收减免条件的许多电动汽车都是由外国公司生产，并由居住在美国境外的工人制造。
访问Torque News主页以获取更多故事。关于像购买日产聆风这样的汽车适用7,500美元的联邦税收抵免将使它们对购买者有吸引力的论点似乎是正确的，但日产聆风现在在马萨诸塞州这样的购车者在激励措施下的花费不到18,000美元。尽管州，地方和公用事业采取了越来越多的激励措施来进一步降低Leaf的成本，但是新一代的改良产品的销售价格比前一代产品低。实际上，Leaf现在在所有电动汽车的销售中排名第八。2014年11月，日产聆风成为美国销量最高的电动汽车，销量为3,102辆。上个月，Leaf仅获得1,128笔新销售。经过四年的价格支持，Leaf现在的销售价格是其先前销量的1/3。雪佛兰负担得起的Bolt和Volt今年的销量也低于去年。如果有证据表明联邦，州和地方的价格支持正在帮助增加负担得起的电动汽车销售，那么很难找到。
联邦税收抵免的价值范围。像$ 70,000 +的Jaguar iPace这样的电池电动汽车有资格获得全部$ 7,500的信用。这些联邦所得税抵免额没有收入限制。百万富翁或亿万富翁可以要求它。插电式混合动力汽车根据其电池容量有资格获得积分。克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车有资格获得$ 7,500的总积分，而丰田汽车Prius Prime是美国最畅销的负担得起的电动汽车，有资格获得$ 4,500的积分。
根据现行法律的规定，当给定的公司达到一定数量的电动汽车销售上限时，电动汽车税收抵免就会开始下降。特斯拉和通用汽车即将开始风头浪尖。它需要大约两年的时间才能完成，随着达到基于时间的里程碑，功劳将下降。
2017年12月22日签署成为法律的最新税收政策法案中包含主要提供给富裕的豪华汽车购买者使用的EV税收抵免的计划。民主少数党领袖南希·佩洛西（Nancy Pelosi）称该法案为“美国中产阶级以及渴望实现这一目标的每个人的大胆偷窃”。没有民主党人投票通过包含电动汽车税收抵免的法案。
有关特斯拉的更多信息：特斯拉Model 3在宝马，雷克萨斯（Lexus）的所有车型中均胜过所有奥迪和Ac歌（Acura）
笔记：-本故事中所有美国市场的EV销售数字均取自EV-Advocacy出版物Inside Evs。-本故事中的“销售”一词，指购买的单位数量，包括租赁，正如所有报道汽车销售的故事一样。有关联邦税收抵免工作方式的更多信息，请查看Nerd Wallet的故事。
