加拿大自动驾驶卓越中心的执行董事巴里·柯克说，并不是所有的自动驾驶汽车都会在道路上行驶。它们也将出现在天空中，并且比许多人想象的要早。
柯克在2017年自动车辆会议的演讲中说：“曾经的科幻小说现在已成为事实，”他将其称为“ The Jetsons，Part 2”。该活动由加拿大会议委员会主办。
柯克列举了一些接近生产的飞行汽车，例如正在迪拜进行测试的Ehang 184。这是迪拜道路和运输管理局希望在今年夏天推出的一种电动，单座，自动无人机。
柯克说：“这是一种个人空中载具，即PAV。”“而且这不是科幻小说。阿拉伯联合酋长国总理表示，他希望到2030年将所有无人驾驶车辆的出行比例提高到25％，其中包括地面和空中AV。
空中客车公司有两个单独的正在进行中的小型飞行AV项目，目标是在今年年底投入使用，而乘车公司Uber表示希望在10年内提供飞行出租车服务。
优步官员表示，在一些交通拥挤的城市旅行中，飞行服务可能比在道路上驾驶便宜，但速度却要快得多。
柯克说：“如果您能在15分钟内而不是两个小时内完成操作，并且省钱，那将是一个非常引人注目的商业案例。”
飞行中的AV的优势在于，它不需要较复杂的技术即可读取前方的道路，并且没有行人，交通信号灯或空中坑洼。但是，如果飞行网络变得司空见惯，则必须由中央计算机系统在几秒钟之内归档，处理和监视飞行计划，这一点至关重要。
最大的挑战将是政府法规，该法规可能不允许在人口稠密地区使用无人机。
