公路安全保险研究所的一项新研究表明，在37种中型SUV中，只有2种配备“好”级大灯。
自IIHS自2016年开始对头灯进行评级以来，这是IIHS对其进行测试和评估的第四组车辆。IIHS最近采用的前大灯额定值导致更少的型号被授予IIHS顶级安全精选+，因为前大灯必须在“良好”或“可接受”范围内进行评级。
IIHS在其最新研究中仅对37个中型SUV车型中的14个给出了良好或可接受的评级，而有23个处于“临界”或“差”范围的模型。
IIHS高级研究工程师Matt Brumbelow在一份声明中说：“作为一个整体，中型SUV前大灯的性能比我们去年评估过的其他SUV和皮卡车要好一些，这令人鼓舞。”“尽管如此，我们仍然看到大灯损害了安全性，因为大灯只能在夜间行车时提供一小段视野。”
这两个类别（豪华和非豪华）中的每一个都有一个型号，其最佳头灯系统获得了良好的评价。从豪华方面来说是2017沃尔沃XC60，在非豪华方面是2017 Hyundai Santa Fe。
根据IIHS，大多数车辆前灯都具有三种不同的光源之一，包括卤素灯，高强度放电（HID）或LED。然后将这些光源之一与反射镜或投影仪镜头配对。投影机头灯使用一个透镜来散光，而反射镜具有多个将光反射回来的表面。
IIHS进行的测试中，每个合格的大灯均具有投影仪镜头，并且合格的车辆还具有HID光源。
XC60提供了可适应曲线的HID投影仪前灯，这使其赢得了最高评价。XC60还提供可选的远光辅助功能，可自动将灯光从远光切换到近光。如果XC60购买者升级到“高级套装”或“有源双氙气大灯套装”，则可获得高评价的HID大灯。
圣达菲（Santa Fe）具有XC60等具有远光辅助功能的曲线自适应HID投影仪前灯。评级良好的大灯可在“技术包”中找到，该技术包可以添加到圣达菲的两个“最终”版本中，即“ SE Ultimate”和“ Limited Ultimate”版本，但不能添加到两个更基本的版本中，“ SE”和“ Limited”（根据其网站）。
据IIHS称，由于可见度不足，圣达菲的基础卤素大灯的评级很差。
IIHS测试的37种中型SUV车型有79种不同的前灯组合。可用的最佳灯指示该模型的额定值。
IIHS的工程师测量车辆在直线行驶和转弯时从近光和远光投射的距离。迎面驶来的车辆的眩光是确保近光不会产生过多眩光的另一个因素。
起亚索兰托（Kia Sorento）是IIHS测试最差的测试之一，就直线度和渐变曲线的可见性而言。福特Edge是另一款因缺乏可见性而获得较差评级的车型。
现代圣达菲的前大灯组合表现最佳，而圣达菲运动型则有三种不同的前大灯组合，并且三分差都因为它们会产生过多的眩光。
Brumbelow说：“对于像SUV和皮卡这样的较高级的车辆，眩光的管理可能更具挑战性，因为它们的前灯安装在汽车的上方。”“更好地瞄准工厂可以最大程度地减少眩光。”
尽管存在眩光问题和较差的前照灯评级，但由于其可选的前部防撞装置，2017年的Sorento和2017年的Santa Fe Sport都被视为IIHS顶级安全镐。
IIHS表示，仅因过度眩光而导致79种大灯变种中有17种被评为差，并且抱怨眩光很常见。
美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）显示，针对2013-2017年车辆模型，共提交了136例与眩光相关的投诉，到目前为止，只有七起来自2017年车辆模型。在本报告中，IIHS没有对NHTSA投诉过37种中型SUV。
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