上周的一项联邦起诉书可能对美国汽车工人联合会（UAW）保持分裂和愤世嫉俗的劳动力的信誉保持了致命的打击。
指控菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的劳资关系负责人阿尔·伊科贝利（Al Iacobelli）和前美国汽车工人联合会副主席霍莉菲尔德（Holiefield）的遗M莫妮卡·摩根（Monica Morgan）涉嫌从工会培训中心吸取资金。霍莉菲尔德（Holiefield）被牵连，但由于他于2015年去世而无法被起诉。
劳工部的数据显示，自UAW成员数量在2009年达到最低点以来，即355,000名工人，此后一直在缓慢增长。2016年，会员人数达到416,000，与2002年的701,000会员相比仍然大幅下降。
尽管取得了这些成就，这可能与蓬勃发展的汽车行业有关，而不是与工会中的任何力量有关，但UAW成员已不再与领导层保持一致。一个明显的证据是：尽管密苏里州汽车工会支持希拉里·克林顿（Hillary Clinton）的工作，但密西根州工会组织在11月变成红色，这是28年来首次选举共和党总统。
诸如此类的丑闻使人们质疑UAW代表其FCA工人进行谈判的质量。
工会领导知道这一点。UAW主席丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）在本周致会员的信中说，会员应该知道，霍利菲尔德（Holiefield）无法影响2011年的谈判。
那并没有减轻任何人的愤怒。
“因此，你的意思是告诉我，UAW和克莱斯勒的两名主要谈判人员之间相互争执，这对合同谈判没有任何影响？”一位UAW成员回应了在Facebook上发布的那封信。“你认为我们“愚蠢吗？”
工会工人应得的胜于此。UAW现在该认真考虑如何选择领导者，并寻找方法来更好地代表其所服务人员的声音。
