梅赛德斯GLC F电池是世界上第一个插电式燃料电池

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）已宣布在德国交付其梅赛德斯（Mercedes）GLC F-Cell SUV，声称该小型SUV是世界上第一辆插电式氢能汽车。

最初，销售将针对大型铁路车队买家，例如德国铁路和燃料公司，但其他小型公司和私人买家将能够从2019年初租赁Mercedes GLC F-Cell。

梅赛德斯声称的是独特的插电式混合动力总成，它也可以在氢气上运行，梅赛德斯GLC F-Cell的二氧化碳排放为零，唯一的尾气排放为水蒸气。

GLC F电池（Wasserstoffverbrauch kombiniert：0.34千克/ 100公里，二氧化碳排放量：0克/公里，Stromberbrauch kombiniert：13,7 kWh / 100 km）。Angaben zu Kraftstoffverbrauch，Stromverbrauch和CO2排放，技术和生产能力都在NEFZ-Werteor的WLTP-Prüfverfahrensermittelt和。死于EG-Typgenehmigung和eineKonformitätsbescheinigungmit amtlichen Werten liegen noch nicht vor。Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sindmöglich。; Wasserstoffverbrauch kombiniert：0.34千克/ 100公里，二氧化碳排放量：0克/公里，Stromberbrauch kombiniert：13,7 kWh / 100 km *奔驰GLC F-CELL：全球首款采用燃料电池和插电式混合动力技术的电动汽车投放市场。梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL（综合氢气消耗量：0.34 kg / 100 km，CO2排放总量：0 g / km，总耗电量：13.7 kWh / 100 km）。燃料消耗量，电力消耗量和CO2排放量的数字是临时的，由认证服务的技术服务人员根据WLTP测试方法确定，并与NEDC数据相关。尚无EC型式认可和官方数据合格证明。所述数字与官方数字之间可能会有所不同;组合氢气消耗量：0.34 kg / 100 km，CO2排放总量：0 g / km，总耗电量：13.7千瓦时/ 100公里*

根据汽车制造商的说法，动力总成由双碳纤维包裹的储罐构成，可以容纳4.4kg的氢气。梅赛德斯表示，这足以使GLC的纯氢范围达到430公里。

纯电动能力和GLC总共可以在加油前以混合模式行驶498公里。

混合动力系统的优点是相对较小的13.5kWh锂离子电池可以在1.5小时内从10％充满电。

同时，单引擎可产生155kW的功率-尽管梅赛德斯尚未公布性能数据。

相反，这家德国汽车制造商表示，GLC F-Cell可以以四种不同的操作模式之一进行驾驶。

第一个是混合设置，将纯电力和氢燃料电池混合在一起以实现最佳效率。

第二个是F-CELL，它看到燃料电池仅使用来自压缩氢的能量来维持高压电池的电量。据说这种设置最适合在高速公路上稳定行驶。

同时，BATTERY模式仅使用板载锂离子电池为电动机提供动力，据说对于少于51公里的短途通勤效率最高。

最后，在需要时，CHARGE（充电）模式可直接为电池供电。

在德国，氢气网络才刚刚开始扩展，在斯图加特，杜塞尔多夫，柏林，汉堡，法兰克福，慕尼黑和科隆开设了氢气加气站。

梅赛德斯澳大利亚公司极不可能考虑引入新的零排放GLC F电池，直到建立由充电站和加氢站组成的全面网络。