今年更加严格的排放法规已开始关闭目前三菱帕杰罗的市场。三菱表示，未来的帕杰罗将必须包括电气化措施，以满足即将到来的排放法规要求。
三菱全球首席运营官特雷弗·曼（Trevor Mann）在曼谷最近的2019年三菱Triton媒体上对媒体发表讲话时表示，该公司正处于决定帕杰罗未来的艰难时期，但确保其满足所有需求的关键当前???和未来？？？排放法规。
我们尚未巩固我们的地位。这是我们内心真正想做的事情，我们的工程师确实想做的事情，但是我们必须确保我们拥有正确的业务案例，???他说。
正如您所知道的那样，因为该部分实际上实际上是由于排放而在减少，所以我们需要确保当我们做某事时能够正确地做到这一点，并且我们可以在排放方面对它进行验证。 ？
当被问到杂交是否是答案时，曼恩的回答是肯定的，但附带条件？这些数字必须叠加。
???有些问题在您的问题中……混合动力车可以帮助我们做到这一点吗？好吧，从理论上讲，是的，混合动力可以帮助我们实现这一目标。
？但是我们是否有一个完整的业务案例，现在是否可以让我们花费我们的研发资金来采取下一步措施还不是很清楚。我们桌子上有配料。如果我可以使用此类比喻，我们还没有将它们混合在一起并放入烤箱。
???如果您愿意，激情仍然存在……在??????上。
_Pajero-next_的混合物的一部分???像雷诺-日产-三菱联盟中的所有平台一样？取决于未来Pajero可以在公司内部共享的平台。
日产的Y62 Patrol / Armada是除Pajero之外，联盟书中唯一的大型双程非ute SUV。
但是曼恩表示，帕杰罗不可能像现在那样与无敌舰队共享一个平台。
“我们仍在决定如何定位这辆车，但客户群与Armada不同”他说。
同时，目前的Pajero ???第一次在全球范围内被视为1999年的NM系列的新图纸设计。自2008年NT更新以来基本上没有变化？？？由于无法满足日益严格的排放法规，该公司开始退出市场。
例如，欧洲Pajero的销售在8月份停止，原因是3.2升Di-D涡轮增压柴油无法满足严格的6.2欧元排放标准。
9月，针对欧盟各州的所有新注册，引入了全球协调一致的轻型车辆测试程序（WLTP）法规，这是将欧6目标与实际排放测试联系起来的过程中的一个基本步骤。
据三菱澳大利亚公司的公关老板卡尔·格林说，由于排放法规的限制，澳大利亚将需要跟随欧洲的退出帕杰罗的销售。
澳大利亚至少有几年时间，因为我们还没有6欧元的立法时间表。
由澳大利亚城市基础设施部长保罗·弗莱彻（Paul Fletcher）主持的部长级论坛仍在讨论引入欧6排放标准的问题，以研究欧6实施，燃油质量标准，燃油效率措施和排放测试安排等问题。
法规影响声明草案于去年发布，但尚未宣布有关未来澳大利亚排放法规的进一步决定。
