情况不佳导致从起亚到梅赛德斯-奔驰的新车品牌交付的主要延误。
令人讨厌的年度问题是棕褐色臭臭虫，如果通过汽车或将其拖入海底的巨型船只传播，则对澳大利亚的生物安全可能构成威胁。
没有人能确定所涉车辆的确切数量，但可能有成千上万辆。由于澳大利亚检疫要求严格的熏蒸和处理程序，一些品牌从欧洲运送汽车的时间已经大大推迟。
“这是一个严重的问题，”联邦汽车工业联合会首席执行官托尼·韦伯（Tony Weber）向汽车销售商证实。
“臭虫在美国，欧洲和亚洲部分地区都有发现。臭虫可能会上船并造成严重问题。
“涉及很多品牌。这是品牌制造的地方，而不仅仅是总部所在地。而且可能存在污染问题……通过转运。”
大众汽车自去年6月以来一直受到影响，现在已经推迟了1800辆汽车的销售，这些汽车本应在12月初到达，但可以推迟到2月。
“我们有三艘被转过身的船；并不是因为我们，而是因为船只从其他地方捡起了货物，”大众汽车集团澳大利亚公司董事总经理迈克尔·巴奇（Michael Bartsch）表示。
“令人沮丧的是，这不是我们，我们的车很干净。它来自其他地方，他们不知道在哪里。他们在船上发现了它，必须修理它–对此没有争议。
“这些船被转回并送回，甚至在澳大利亚领海中也不允许。”
梅赛德斯·奔驰发言人戴维·麦卡锡（David McCarthy）说：“它们简直是残酷的小动物。”“该行业正在加班以补救此问题，但是问题的规模和后勤问题使快速解决方案难以解决。”
日产澳大利亚公司发言人卡拉·利奇说：“自2015年以来，我们的货物受到影响，因为来自美国的车辆和零件陷入了臭虫的要求。”
根据农业和水资源部的说法，棕色嫁接的臭虫（科学名称为Halyomorpha halys）是“一种可能对农作物，苗木和观赏植物造成重大损害的外来害虫”。
它被描述为“高优先级害虫”，并且在9月和4月的臭虫季节，该部门在港口投入了额外的资源。欧洲和美国的八个国家在当前季节被视为“高风险”。
根据托尼·韦伯（Tony Weber）的说法，这个问题是众所周知的，并且已经在汽车工业中得到解决，包括化学熏蒸和热处理。
“这个问题一直在持续。三年前，它发生在美国，我们与当局合作并提出了解决方案。他说，我们同意政府对生物安全的关注，并希望成为一个良好的企业公民。
“在2017年，这在意大利是一个问题。但是，随着2018年的到来，臭虫的活动已遍及欧洲西北部，并且更多国家参与其中。
“我们非常热衷于与政府合作，以确保有适当的机制来确保汽车可以带入这个国家。船舶的处理，无论是化学处理还是热学处理，都是在海上进行的。如果有任何污染，您不想将它们带到岸上。
“我们需要政府的预警。这就是关键。”
对于大众而言，问题一直存在。
“首先，我们最初的延误是六月和七月。我们刚刚收到了最后一批交付的货物，这些货物都落在了时间表之内，我们有三艘船出现了，并且上面有这个错误。完全正确的是，他们不允许降落。” Bartsch说。
日产的情况与此类似。
“与其他人一样，我们的车辆原定于12月初抵达澳大利亚。这些车辆目前的预计到达时间为1月底。” Leach说。
“在此之后，许多船只仍在继续，但尚无确定的预计到达时间。”这些大的延误是由于这样的事实，即已发现船只上有活的和死的臭虫，并被指示接受进一步治疗或被拒绝进入新西兰和/或澳大利亚。现在有许多船只被拒绝入境，船只经营者正在采取各种措施来克服这一问题。
标致雪铁龙澳大利亚公司报告其汽车的故障最少。
“由于我们现有的模型范围基本不受影响，因此对客户的持续影响将受到限制。PSA发言人表示：“对于那些受到影响的客户，我们将与他们保持紧密联系，以提供到达时间的最新信息或与他们合作，并在可能的情况下提供替代解决方案。”
Jaguar Land Rover Australia经历了客户订购车辆的延误。
甚至起亚也承认它受到了影响，但去年年底仅通过一艘船。
“起亚没有持续的问题。韩国不是公认的臭虫关注国家。起亚的发言人凯文·赫普沃斯（Kevin Hepworth）说。
据日产公司称，无法解决该问题，而且情况可能会变得更糟。
“进口清洁产品的问题一直涉及国内外的大量工作。确保所有产品符合部门要求始终涉及额外成本。
“预计在下一个BMSB（臭虫）季节，被确定为欧洲目标风险国家的国家数量将会增加。这将进一步增加本地和海外资源的压力。未知是否将欧洲以外的其他国家也添加到列表中，” Leach说。
-和山姆·查尔伍德
