据透露，梅赛德斯-AMG将在其所有车型中提供高性能的插入式混合动力总成。
据说，为每辆梅赛德斯-AMG品牌的汽车通电的决定是母公司戴姆勒投资100亿欧元（A16b）以削减其平均车队CO2排放量的一部分，以实现将于明年推出的严格的欧盟目标。
计划于2020年推出的首批完整梅赛德斯-AMG插电式混合动力汽车将加入该汽车制造商目前提供的CLS 53和E 53轻度混合动力车。
据梅赛德斯汽车排放事务外部负责人弗兰克·奥弗迈耶（Frank Overmeyer）称，尽管只是在最近才推出，但轻度混合动力车才是全插电版的垫脚石。
“轻度混合动力不是AMG的战略，因为节省的排放量太小。”
Overmeyer尚未确认将用于高性能车型的新型插电式混合动力总成的细节，但认为它将被贴上EQ Power +品牌，以与梅赛德斯-AMG F1团队已经使用的名称相匹配。
由像素生成@ 2019-02-17T00：41：35.512823目前，梅赛德斯-奔驰EQ混合动力装置将涡轮汽油发动机与90kW / 440Nm电动机和小型电池组合在一起，可提供约50km的纯电动里程。
下一代版本定于2020年推出，旨在将零排放汽车的行驶里程提高到100公里左右，甚至可以帮助大型汽车（如S级豪华轿车）在市区建成的环境中实现零排放。
根据Overmeyer的说法，AMG EQ Power +混合动力车将与非AMG Mercedes插件共享相同的构造块，不同之处在于可调节性。
“电池本身以及包括电动机在内的应用将是相同的，并且可以显着提高[性能]以减小续航里程，但是体验会更好，” Overmeyer说。
“相同的电池，相同的传动系统，不同的应用。在SUV中，它可能会行驶100公里。在AMG中可能只有60公里或70公里。”
尽管迫切需要削减排放量，Overmeyer强调高性能和AMG仍将并驾齐驱。
早在2018年5月，梅赛德斯AMG的Tobias Moers确认他的性能部门已经开始研究基于600kW 2017日内瓦车展GT轿车概念的子品牌强大的双涡轮增压4.0升V8的插入式版本。 。
人们认为旗舰V8插件将带有“ 73” AMG型号名称，该名称最后一次使用于1997年至2001年制造的R129 Mercedes SL 73 AMG。
