阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）证实，由于最近的金融动荡，它将不再参加2020-2021年的WEC超级跑车类比赛，并宣布将无限期推迟参与最初旨在振兴顶级耐力赛车的新类别。
在宣布这一消息之前，Rational Racing Point F1车队老板和加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）最近进行了救助，后者购买了1.82亿英镑的股份，占阿斯顿·马丁股票的17％。除此公告外，阿斯顿·马丁还确认将在2020赛季末与红牛车队终止联系，并将斯特罗尔的Racing Point F1重命名为2021年成为阿斯顿·马丁车队的一员。
阿斯顿·马丁将于5月5日恢复生产面对阿斯顿的财务压力，F1的重新参与以及继续参加WEC GTE班级，毫不奇怪的是，该公司昂贵且未经证实的参与新的Hypercar班级成为救助后重组的第一位受害者。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）副总裁兼首席特别运营官兼阿斯顿·马丁（Aston Martin Racing）总裁戴维·金（David King）说：“由于赛车运动发生了如此重大的变化，决定暂停我们进入WEC超级跑车类的决定使我们有时间和喘息的空间来平静地评估这项运动的最高水平及其在其中的地位。”
国际汽联回应：阿斯顿·马丁（Aston Martin）宣布的决定令人非常遗憾，但鉴于过去六个月关于该品牌在快速发展的汽车市场中所占份额的脆弱性的持续传言，这也许并不令人意外。
随着阿斯顿·马丁现在正式退出Hypercar类，它只剩下丰田作为完整的工厂团队，这为其商业可行性提供了亮点。美国私人团队Glickenhaus也将与自己的SC004超级跑车竞争，而标致与新阶级规则的断断续续的关系可能会看到它的最终介入，但无论从什么意义上讲，阿斯顿·马丁从新阶级的无限期退缩都是失利。
