2020年斯巴鲁傲虎已经在纽约车展上过夜亮相，展示了涡轮增压发动机，平板电脑式信息娱乐屏幕等。

全新的2020年斯巴鲁傲虎已经在纽约车展上的一个豪华的面向森林的展台上亮相。第六代傲虎与兄弟姐妹一同加入了该品牌的Subaru全球平台（在Impreza下首次亮相），并且自2009年以来首次配备涡轮增压发动机。

斯巴鲁认为，新傲虎的理念是开发一种“跨界车，以激发知识好奇心并鼓励新发现。”

值得注意的是，所透露的模型专门针对美国市场，但可以说澳大利亚很可能会看到两种发动机选择。实际上，2.4升四缸涡轮增压汽油发动机使Outback继续提供“动力”，在5600rpm时可提供约190kW的功率，在2000rpm时可提供370Nm的扭矩。该发动机将取代内陆地区的3.6升六缸发动机，成为“大危险”。自然吸气的2.5升四缸汽油发动机在5800rpm时可产生130kW的功率，在4400rpm时可产生约230Nm的扭矩。在其他斯巴鲁系列产品中已成为常态，只有一种变速箱可供选择，即带有模拟“八速手动模式”的CVT和变速杆。

不仅是新型发动机，Outback的悬架也进行了更改，前部采用了MacPherson撑杆，增加了新的23mm空心稳定杆，后部增加了双叉骨和螺旋弹簧，并增加了19mm空心稳定杆。斯巴鲁（Subaru）声称，新的悬挂系统更轻巧，响应更快。我们已经知道，斯巴鲁全球平台比旧平台要坚固，并且在此平台上建造的车辆的行驶和操纵性也得到了改善。然后，我们可能会看到内陆地区的骑行和操控方式发生类似的变化。

斯巴鲁说，的确，斯巴鲁全球平台已经针对内陆进行了优化，“与扭力和前悬架的刚性相比，其刚性都高出70％，而前侧向弯曲和后副车架的刚性都比后者高100％。以前的Outback平台。碰撞保护得到了改善，因为新车身在前/侧面碰撞中吸收的能量比当前车型多40％。”

内陆地区保留了其声称的220mm的离地间隙，并具有与Forester相同的经过微调的X模式设置，该功能提供了深泥和雪的设置，据我们所知，它禁用了稳定性控制系统，而驾驶员不必这样做手动...幸运的是，它使牵引力控制处于活动状态。

至少在美国，斯巴鲁的EyeSight系统是标准配置，现在包括带有车道居中功能的高级自适应巡航控制系统。美国车型还将配备DriverFocus分心缓解系统，该系统使用专用的红外摄像头和面部识别技术来识别驾驶员疲劳或分心的迹象，并提供声音和视觉警告，以警告驾驶员和乘客-该系统是否可以在澳大利亚汽车上使用。未知。其他功能包括LED转向响应式前照灯；反向自动制动；盲区检测，带变道辅助和后方交叉交通警报；和带抬头显示器的EyeSight Assist Monitor。傲虎还将首次亮相在信息娱乐屏幕上的前视摄像头。

内饰呢？斯巴鲁声称，对底盘和隔热材料的改进（包括门上新的带挡风雨条的隔音条和隔音玻璃）使机舱在高速行驶时的噪音比当前汽车低3dB。

顶级规格的车型将提供10向电动前排座椅，驾驶员座椅上的坐垫长度可调节，三级座椅加热器延伸到座椅后部，而不仅仅是底座。斯巴鲁声称新的Outback可以提供更多的头部，肩膀和腿部空间，同时还提供通风的座椅和加热的方向盘。机舱周围分布有四个USB插座和12V插座。

行李箱可提供多达2000升的储物空间，后排座椅可向下折叠，某些型号还提供带手势控制的电动后挡板-您只需在后挡板上的Subaru徽章上挥手即可。内陆地区还提供带有集成式和可伸缩横杆以及系杆的标准车顶纵梁。

新的傲虎（除入门车型外的所有其他型号）都具有11.6英寸平板电脑风格的信息娱乐屏幕，该屏幕提供Apple和Android连接以及用于气候控制甚至X模式的直接触摸控制。内陆地区还将首次为斯巴鲁提供Wi-Fi热点。

至于外观，1990年代的Outback被人们称为运动鞋，但Subaru希望将其称为“远足靴”。斯巴鲁说：“在内陆一侧的覆层就像是远足靴。”

Subaru Australia尚未宣布新内陆的价格或功能，甚至未发布其预计到货时间。