福特野马R-Spec是福特澳大利亚工程师与总部位于墨尔本的Herrod Performance的合作，该公司是Ford Performance Parts在北美以外最大的经销商。
尽管没有官方的性能要求，但在美国提供的同一款福特Performance增压器套件的额定功率为史诗级522kW，惊人的830Nm扭矩-高于标准5.0升V8的339kW和556Nm的输出。
以700马力的旧钱计算，这辆车成为福特有史以来在澳大利亚销售的最强劲的汽车。
福特野马R-Spec将在福特在Broadmeadows的一家老厂内组装，离猎鹰生产线不远，后者于2016年停产。
所有汽车的编号从1到500，并带有独特的车轮，排气，悬挂和贴花。
只有六速手动变速箱可用。福特澳大利亚公司发言人说：“ 10速自动变速箱不是一种选择，该公司表示，目前尚无增加自动变速箱的计划。”（自动变速箱并非不可能，但现阶段还没有开发自动变速箱的计划。
野马R-Spec符合澳大利亚《设计规则》的所有要求，并已在当地进行了排放测试，因此，如果福特决定制造更多的野马R-Spec，则可以作为“全容积”模型出售。其燃油等级标签显示的平均耗油量为14L / 100km，而标准野马V8的平均耗油量为13L / 100km。城市循环测试为21.2L / 100km，高速公路数字为9.8L / 100km。
对于技术主管来说，野马R-Spec使用了福特Performance根型正排量增压器，据说可以提供更平稳的油门响应。根据福特的说法，它是“一种强大而精致，舒适的日常驾驶者”。
福特的声明说：“凭借2.65升的容量和12psi的升压，它可以在整个转速范围内提供更大的动力，并减少了噪音和振动，从而提高了精致性和舒适性。”
该系统包括铝制高效中冷器和全罩式散热器，由R-Spec独有的较大的前进气口供气。
增压器是由美国福特性能公司与Roush Performance公司合作开发的，但是本地组装将由赫罗德性能公司与福特在Broadmeadows的共享工厂进行。
福特Performance弹簧比标准弹簧低20mm，并与磁控悬架匹配，后者可将阻尼率每秒调节100次。
同时，Ford Performance可调式稳定杆的前部直径大5毫米（至37毫米），后部直径大3毫米（至25.2毫米）。
与常规的Mustang GT一样，其19英寸轮毂交错排列，但前轮毂宽9.5英寸，后轮宽10英寸，宽0.5英寸。但是，米其林Pilot Sport 4S的尺寸与标准车相同，即前轮255/40/19和后轮275/40/19，这可能给将所有动力发挥到地面带来了挑战。
福特澳大利亚公司总裁兼首席执行官凯·哈特（Kay Hart）在媒体声明中说：“通过与Herrod Performance合作，我们能够通过我们广泛的经销网络将这款特别版的野马带给澳大利亚客户，并且在福特和Herrod的支持下享有五年无限制的五年保修。
标准野马V8的保养间隔为12个月或15,000公里（以先到者为准），野马R-Spec的保养间隔为6个月或10,000公里。
上限价格服务套餐每次访问仍为$ 299，长达两年或40,000公里。而且该车享有福特的五年保修。
