直到在后视镜中都看不到里程碑。但是现代的第三代i30在这家韩国汽车制造商中脱颖而出。
它是一款价格低廉的汽车，具有最新的安全性和连接性功能，鲜明的造型以及可为所有人提供的车型范围。
全新的i30将于本月到达当地的陈列室，并带来五款车型，这些车型由入门级Active定位，然后分为两个渠道，分别由豪华或运动型的对立特征决定。
所有变种都基于比以前的i30更轻，更坚固且略微更大的新基础，并且每种变体带来了比以前更少的钱来提供更多标准设备，包括带有卫星导航的8.0英寸多媒体系统，数字收音机和横跨整个汽车的倒车摄像头。系列和顶级型号上最新的主动安全系统。
即使以最基本的形式，Active也配备16英寸合金轮毂，布内饰，空调，巡航控制系统和完整的多媒体系统。它有两种发动机供选择：2.0升自然吸气直喷四缸发动机的升级版，该发动机是从以前的i30 SR传下来的，现在可产生120kW和203Nm的功率，或者带有1.6升涡轮增压器柴油四缸发动机，配备六速手动变速器时可产生100kW和280Nm的动力，而连接至更现代的七速双离合器自动变速器时，则可产生300Nm的功率。汽油/手动动力总成组合的Active车型起价为20,950美元（加上道路成本）（传统的六速自动变速箱要多付2300美元），而柴油发动机的起价为23,450美元（加上道路成本），而双模离合器汽车要多花2500美元。
从一侧分离，Elite和Premium车型仅配备涡轮增压柴油发动机和双离合自动变速器，价格分别为28,950美元和33,950美元。Elite增添了皮革专用的内饰，双区域气候控制，按钮启动和无钥匙进入，无线电话充电，更大的17英寸合金以及现代的SmartSense安全系统套件，该套件使用雷达和超声波传感器作为以及安装在挡风玻璃上的摄像头，可提供自动紧急制动，前方碰撞，后方交叉路口，盲区和车道偏离警告以及主动巡航控制。旗舰级Premium在安全套件中增加了前停车传感器和LED前大灯，同时通过加热和通风的前排座椅，驾驶员的功率调节和全长天窗提高了驾驶室的便利性。
对于那些希望从驾驶体验中获得更多乐趣的人，SR和SR Premium变体完全由1.6升涡轮增压汽油四缸汽车的修订版提供动力，该版本首次在Veloster coupe上推出。即使它配备了新的涡轮增压器（配备了传统的叶轮而不是双涡旋装置），它仍保持了150kW和265Nm的相同输出，并配备了六速手动变速箱或SR中的DCT （分别花费25,950美元和28,950美元），或者作为33,950美元SR Premium中的仅自动提议。
这两款运动型车型均运行独特的独立后悬架系统（所有其他车型均配备简单扭转梁装置），乘坐18英寸合金轮毂并具有双排气口，而机舱配备了特殊的运动座椅和合金踏板。在所有其他方面，除了手动变速箱不提供的SmartSense安全套件外，SR反映了Elite的规格，而SR Premium与常规Premium在升级功能上匹配。
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即使在最低价位，i30也不再只是廉价的小型车替代品。当然，它的主要是黑色客舱外观和感觉相对谦虚，但塑料的质量比以前好，整体的贴合性和表面处理得到改善，并且仪表板的设计是现代的，这不仅是由于浮动式多媒体屏幕，还在于整体外观更具吸引力。
向上移动模型阶梯时，环境会大大改善； Elite和Premium车型的可选米色内饰为机舱增添了威风和透气感，而SR的阳极氧化红色装饰亮点，带红色缝线的加固式座椅和合金踏板则赋予其真正的运动感。
在所有型号中，前排座椅和后排座椅都有适当的空间，每个门都装有大量小物品，每个储物箱都带有大垃圾箱，仪表板底部有一个深的双耳石，中央控制台有两个杯托，并且与前面有两个USB和两个12V电源插座，以使移动设备充满电。
机舱外也有良好的视野，清晰易读的仪器，多媒体系统易于使用。我们确实遇到的一个问题是前座垫很短，并且在大腿支撑下缺乏，这在长途旅行中可能会不舒服。
除了正面以外，从各个角度来看，它的外观样式都很通用。但是，总的来说，从外面看，它通常是一辆外观漂亮的汽车，尤其是顶级规格的车型，带有LED大灯，更大的合金和其他亮面。
至于发动机，2.0升已经足够满足基本级别的汽车的需求，因为它足以满足城镇周围的日常工作，并且在低转速时也相当安静。但是，在开阔的道路上确实需要加倍努力，以保持上升势头或超车时的动力，并且在较高的发动机转速下确实会产生更大的噪音。
Elite和Premium车型中的1.6升涡轮增压柴油机在低发动机转速下仍具有一定程度的滞后性，这无法通过双离合自动档实现平稳的行程，但在行驶过程中，在加速和轻松下感觉强劲同时巡航。当您踩油门时，它无法隐藏其配置，因为它在负载下会散发出嘶哑的排气音，但是在巡航时它大部分会被精炼。
SR的1.6升是该系列中的首选。虽然它不是一种全新的动力总成，但它似乎比Veloster更具响应性和精致度，尤其是与双离合自动变速箱配合使用时，双离合自动变速箱在留在自己的设备上时可以无缝切换，并且在使用转向时对输入做出积极反应轮式换挡器。
即使产生正常的动力输出，发动机也不会感觉到那么快，也没有很多特性。但是，由于澳大利亚现代的本地调整程序使该车既舒适又吸引人，这要归功于它的整体效果，这要归功于悬架设置，平衡了出色的车身控制和良好的碰撞柔顺性，合理的转向以及在整个比率上都感觉很自然，并且稳健的稳定性系统在释放安全网之前允许进行一些娱乐。
在所有其他车型上，扭力梁后悬架在重击和小频率颠簸情况下的复杂性稍差一些，柴油车型的转向在重量方面更具弹性，Active上的Kumho轮胎没有太多购买和购买。在Elite，Premium和SR变体上比Hankooks响亮。我们还将对它在城市地区的处理方式保留最终决定权，因为我们主要是在乡村道路上行驶，因为它在粗糙的碎屑表面上显示出大量的道路噪音。
i30 SR相对于其竞争对手而言，是出色的保暖舱门，它为现代高性能N部门开发的即将推出的热舱门留有很多优势。但这也显示了i30整体基础的新发现。
实际上，现代最新的小型车比以往任何时候都更具说服力。它很容易成为里程碑，最终使现代汽车摆脱了其廉价而开朗的声誉。
2017现代i30 SR价格和规格
价钱：25,950美元起（加上公路费用）
发动机：1.6升四缸涡轮增压汽油
功率：150kW在6000rpm
扭矩：265Nm在1500-4500rpm下
传播：6速手动/ 7速自动，前轮驱动
燃油用量：7.5升/ 100公里
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