在1998年的鼎盛时期，霍顿每天售出250多个Commodores。
公式很简单：一辆宽敞的家用轿车，具有足够的动力，可以在超车道结束前通过半挂车进行轻轻松松的工作。
家庭和车队购买者对它们大加赞赏，霍顿在当地汽车业中名列前茅。
但是今天，准将作为最喜欢的汽车的15年统治已经成为遥远的记忆，霍顿的本地业务正受到威胁。
该公司指责自由贸易协定和坚挺的美元，但一位前霍尔顿高级员工表示，根本问题是拥有本地生产的汽车不再是大多数人的考虑因素。
他说：“这有点像白色家电的买主不再对购车用的汽车感兴趣；他们只想知道它不会破裂。”
下个月，霍顿将发射一个新的准将，即VF。但是这个月它解雇了500名工人，这简直不是梦想中的梦想，它承载了公司的希望。
那么出了什么问题？
一位前工业市场研究员说：“他们本来可以保留自己的位置，但他们选择不这样做。”“他们本可以早点看到这个问题，我认为这很明显，并采取了适当的措施加以解决：拥有更好的汽车，重新定位他们的品牌形象并改善他们的经销网络-但他们没有。”
取而代之的是，丰田在2002年获得了澳大利亚最受欢迎的汽车品牌的称号，这要归功于人们想要的更多汽车，包括小型汽车和SUV。去年，它的销量超过了霍顿103,000辆。
相关内容对行业未来的沉重打击澳大利亚急需救助的生病的汽车行业丰田汽车公司还做出了不懈的努力，以大量的NRL和AFL赞助以及巨大的广告预算来赢得澳大利亚人的心。
消息人士说：“丰田汽车在适当的时间在正确的地方提供了优质的产品，他们花了很多营销费用来跟上市场，并拥有敏捷的外观和意愿。”
“人们最终取得了飞跃，开始走上购买日本品牌的途径，突然意识到购车并不一定很困难。购买后，您不必将汽车退回三四次。
“尽管发生了一切，霍顿和福特仍然是大型车。当市场已经过去时，他们坚持使用后轮驱动，大型汽车传统。
“福特和霍顿的产品阵容如此出色，但是他们失去了动力，因为他们在2000到2008年间在本世纪初将视线移开了。”
今年早些时候，霍顿与美国国家橄榄球联盟（NRL）签署了一项雄心勃勃的三年广告协议，估计价值约1000万美元。
这笔交易是关于在一个日益拥挤的市场中让该品牌重新受到人们的关注。
但是对于像准将及其本地竞争对手福特猎鹰这样的汽车来说可能为时已晚。
向所谓的“用户选择者”更新的租约转变意味着曾经不得不使用普通的白色家用轿车的员工现在可以从国际大型杂货店中进行选择。
这在Commodore和Falcon的机队销售中打了一个大坑，它们的销售量最多可占其销售的80％。
更糟糕的是，Commodore不再是二手车的首选。
“” Commodore建立在二手车文化的基础上。长期以来，这一直是二手车的首选，这对新车产生了一些连锁反应。 “这为经销商带来了更好的利润，为所有者带来了更高的价值，并在转手时带来了更高的转售价值。”
“”准将有作为年轻人的心脏地带汽车的基础，您只需要查看郊区的Commodores人口就可以看到这一点。SUV大众化的全面改变已经侵蚀了这一点。
“”因此，一旦这些二手车从市场上消失了，连锁店就被打断了，后果就被扭转了。
霍尔顿（Holden）发言人克雷格·切特汉姆（Craig Cheetham）表示，该公司在2013年将其营销支出增加了40％，作为在当地重振该品牌的努力的一部分。但是，他否认霍顿在准将统治15年的过程中获得了桂冠。
切特姆说：“我们非常希望通过更传统的营销方式将霍顿这个名字摆在公众面前。”
“我们希望这个澳大利亚品牌在澳大利亚人的心中。
“有大型运动使我们重新与澳大利亚人民保持联系。”
