就赛车而言，日产的全电动Nismo Leaf RC与普通汽油机没有什么不同。
进入机舱需要轻微的扭曲，碳纤维桶形座椅和驾驶位置自然是低落的，并且地面抱抱的轮廓转化为在颠簸时的不屈不挠。
但是，在舒适方面做出的牺牲是值得的。
Fairfax Media最近在南加州的Nissans全球360赛事期间，在一条狭窄的激流回旋电路上对纯电动赛车进行了采样，该过程耗时约40秒。
RC的呼唤来自80kW / 280Nm电动机，该电动机从48个模块的锂离子电池中汲取能量。驱动器通过单速变速箱引导至后轮，而重量则保持在940kg的水平范围内。
设置返回的声称的0-100 km / h时间为6.6秒，最高时速为150km / h。
电机和电池几乎与易于使用的Leaf相同，但是全碳纤维单体外壳和定制零件可帮助减轻40％的重量。RC也比正常Leaf低18cm，宽约30cm。
狭窄的激流回旋圈一圈就足以表明Leaf RC拥有运动型外观所指向的全血赛车性能。
踩下右脚后，RC会以瞬时扭矩做出响应，从而加快速度，而后轮不会产生任何牵引力。油门感觉很均匀且易于使用。
相关内容驾驶日产的电动赛车电动机具有大量的即时动力储备，可以使在圆锥形障碍物段中快速导航变得容易。
冲到电路中点的左侧发夹角时，制动器立即抓紧并冲掉速度，而没有任何锁死现象。
极低的重心，调整的双叉骨悬架和普利司通R复合赛车轮胎（225 / 40-18）使RC能够以出色的抓地力进出发夹。
转向感觉灵敏而直接，电动机使您可以比预期的更快地施加全部动力。
随之而来的电声效果也值得一试。听起来好像是您骑着坚固的高尔夫球车。
毫无疑问，这40秒的冲刺显示了电动汽车在赛道上的重要性。或至少在短而紧的环境中。
但是，要使电动赛车成为可行，仍有大量工作要做。当我转身走开时，RC在连续20分钟的突击后被赶到充电站。
日产汽车的官员在更换RC Leaf的过程中发挥了作用，RC Leaf刚刚花了30分钟连接到充电站。
随着电动汽车性能的不断提高，真正的竞赛现在将是制造一种能够真正超越竞赛距离的系统。
