克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）并没有放慢脚步，只是他的步伐越来越快。
岩石，弯道，跳跃，树木–这些都与澳大利亚领先的拉力赛车手无关，他的步伐越来越快。
一旦我们从第一次跳伞着陆，我们便开始下坡，而我们这一天的骑行-现代i20 WRC-将以其最高档位跳起其转速限制器。稍后我们会发现（因为Atkinson不得不问工程师，因为他并不担心速度，他只是想快开车），我们当时的速度是190 km / h。
在一条车道的土路上。下坡。如果出了什么问题，澳大利亚本土植物群将阻止我们前进。
但是我并不害怕，也不担心，甚至不高兴。我在微笑-甚至笑着-因为阿特金森是他的领域的主人。在外面，未经训练的眼睛看起来像是我们完全不受控制地穿过灌木丛（有时从字面上看）。但是Atkinson始终始终完全掌控i20 WRC。
他以精确的精度放置它，并使用岩石作为拐角的顶点巧妙地将其漂移通过拐角。
当终于到了Atko的时候了（他更喜欢用头盔上涂的大字母来称呼他）来踩刹车并调低档位，这仅是发夹弯。尽管需要在大约100m的速度上以100 km / h以上的速度擦拭，但i20 WRC仍遵守Atko的命令毫无困难。
快速拉动巨大的手刹，使汽车绕过发夹，并向我们指出新的方向。
“你会喜欢的，” Atko平静地说道，似乎是在周日开车。
我们正要跳跃，实际上只是路途中的一小段驼峰，但以我们行驶的速度足以让我们在空中飞行30米左右就足够了。
当我们着陆时，它肯定会遇到坚硬的撞击，但是这几乎不会引起脊柱撞击，因为i20的悬架是同类中最先进的悬架之一。
这就是现代汽车邀请我们参加上周末在科夫斯港举行的澳大利亚拉力赛之后的经历-同时享受阿特金森的惊人技巧。
韩国品牌正在通过其世界拉力锦标赛的努力来大力推动改变品牌的认知方式，而不仅仅是通过市场推广。i20 WRC带有现代即将推出的N Performance子品牌的商标，这是一系列更强大，更动态的模型，可与雷诺Sport和大众R竞争。
但是，首个戴上N徽章的现代汽车距离我们至少还有18个月的路程，因此，现在由Atko和现代汽车的新世界拉力车队来悬挂旗帜。
在我高速穿越丛林之后，现代显然没有抑制其改变形象的努力。就像Atko在前进到下一跳时没有退缩一样…
他们如何比较–现代i20公路车v现代i20 WRC发动机：1.4升汽油– 1.6升涡轮增压汽油
传播：4速自动– 6速手动顺序
功率：73.5千瓦-200千瓦
扭矩：136Nm – 400Nm
0-100公里/小时：11.6秒– 4秒
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