比较测试-Mini Cooper诉Renault Clio Dynamique诉Alfa Romeo Mito

由于航空公司竞争的加剧，澳大利亚人享受欧洲假期的价格更加便宜。

在汽车界也有类似的故事。欧洲汽车曾经是富裕阶层的主要领域，但由于出现了一波更小，更便宜的车型，您的第一辆欧洲汽车可能比您想象的要近。

我们已经组装了三辆欧洲最好的城市汽车，以了解是否值得花更多的钱去欧洲而不是便宜的亚洲目的地。

全新的Mini Cooper来自英国，雷诺Clio Dynamique代表法国和意大利的产品是Alfa Romeo Mito。

重要的是要注意，这些并不是最便宜的城市汽车。Mitsubishi Mirage和Honda Jazz之类的汽车尺寸相同且价格便宜，但它们无法提供欧洲汽车所能提供的相同水平的改进-驾驶和内饰-或个性化水平。

我们还排除了更主流的大众Polo，因为新车型更便宜，并且直接针对亚洲竞争对手。

换句话说，如果您知道Levi和Nudie牛仔裤之间的区别，这些就是您购买的汽车的类型。

那么，您第一次欧洲体验的最佳目的地是什么？

迷你库珀

Mini从第三代（现代重新诠释）模型重新开始，它具有一系列新引擎，新基础和更新的设计。

我们选择了26,650美元（加上公路和经销商成本）的Cooper模型，而不是便宜的24,500美元的Cooper模型，因为它提供了更大的定制范围。

标准装备包括15英寸合金轮毂，蓝牙，自动大灯，布座椅，皮革包裹的方向盘，巡航控制系统和后停车传感器。

在安全方面，有六个安全气囊（前，侧面和帘），以及通常的稳定性控制和防抱死制动系统。

但是，它的“迷你”（Mini）广泛的选项列表使客户可以自然地以价格自然地为他们的梦想规格量身定制英式小舱口。

合金轮毂有八种选择-从16-18英寸-价格从990美元到2500美元不等。

有多种颜色和装饰选项-包括对比鲜明的车顶颜色，无需支付额外费用-加上引擎盖条纹，可让您的Mini看起来自己满意。

倒车摄像头的价格至少为$ 1445，因为您必须同时选择$ 470摄像头和$ 975 6.6英寸屏幕或$ 1820 8.8英寸屏幕和高级导航套件。

我们的测试车配备了可选的$ 3000 Pepper包装，其中包括16英寸合金，折叠式扶手，6.5英寸屏幕，前雾灯，双区气候控制空调和透明指示镜。

但是，尽管每个Mini的外观可能有所不同，但基本的驾驶体验不会改变-这是一件好事。

一旦进入新的Cooper，很快就可以体验Mini带来的变化。

三缸发动机越来越受欢迎，而Mini可能是迄今为止我们所经历的最好的发动机。它提供了可观的性能（100kW和220Nm，使其在这里性能最强大），但燃油仍比雷诺轻（每100公里4.7升）。

使发动机更令人印象深刻的是三缸发动机的光滑度和精致度。发动机通常具有独特的三缸发声，但在机舱中静音效果很好。

与标准的六速手动变速箱搭配使用时，Cooper在整个转速范围内具有广泛的性能表现。这有助于在大多数情况下让您有宾至如归的感觉-乐于在交通中畅游或运动，并在需要时反应更快。

Mini以其“卡丁车”操控性而引以为豪，而新车仍保持灵敏并吸引人。转向很精确，但非常锐利，只要您将车轮偏离中心，就会立即做出反应。当您驶入曲折的小路时，这很棒，但是在高速公路上，这会很麻烦，因为它需要不断监控。

幸运的是，新模型不再具有“卡丁车”行驶舒适性，因为以前的旧模型行驶平稳，可能会使澳大利亚的劣质路面产生烦恼。尽管在可选的16英寸合金上行驶，新款Mini仍感觉到很多更合规和舒适。

机舱保留了所有熟悉的商标设计提示（大的中央表盘，拨动开关等），与普通的城市小快艇相比，它更像是一辆豪华轿车。机舱中使用了一些硬质塑料，但是一些优质的皮革和金属制成的拨动开关提升了整体的质感。

内部感觉比其外部尺寸所暗示的要宽敞。前排座椅的乘员有足够的头部空间和体面的肩膀空间，可以乘坐城市汽车。后排乘客（而Mini严格来说是四人座）拥有足够的头部空间，但腿部空间却非常紧。

雷诺克里奥

尽管它可能缺少竞争对手的准威望徽章，但雷诺Clio仍然是进入欧洲汽车俱乐部的一种有吸引力的方式。

从独特的外观到可根据您的喜好量身定制汽车的广泛选择，Clio在城市汽车人群中脱颖而出。

我们正在测试顶级（不包括GT和RS）Dynamique车型，其起价为23,790美元（加上公路成本），因此它比Mini便宜2860美元，但比Alfa Romeo高出1290美元；至少以标准形式。

Clio配备了一系列标准设备，包括16英寸合金轮毂，无钥匙进入，蓝牙，LED日间行车灯，自动大灯和雨刮器，定速控制，气候控制空调，四扬声器立体声（带有USB和辅助）输入，但没有CD播放器），7英寸的信息娱乐触摸屏和卫星导航。

但是，尽管雷诺对动物的舒适性很慷慨，但对安全装备却不是那么友好。这个法国品牌利用了较旧的ANCAP碰撞测试程序中的漏洞，在没有安装后部安全气囊的情况下获得最高五星级评级。

这意味着尽管Clio是该三人车中唯一的四门车型，但它是唯一没有为所有乘员提供潜在救生技术的汽车，前排乘员至少受到前排和侧面安全气囊的保护。

很遗憾，因为雷诺没有在室内设计方面走捷径。机舱布置合理，具有真正的设计感，使其比便宜的竞争对手略胜一筹。

我们的测试车有一个可选的$ 500内饰套件，在仪表板和座椅上增加了红色装饰。额外的250美元增加了外部红色饰边，另外750美元增加了带有红色油漆的17英寸合金。虽然它的价格增加了1500美元，但红色亮点确实使Clio在交通中脱颖而出，并赋予了其时尚的城市风格。

前面的空间相当好，并且有不错的小物件存储空间，但是尽管它是唯一的四门门，但后部空间仍然非常狭窄。头部和腿部空间都很珍贵，因此请不要误以为仅比两门Mini和Alfa更容易接近后排座椅了。

在道路上，尽管向Mini传递了动力和扭矩，但1.2升四缸发动机仍然表现良好。多亏了涡轮增压技术，这台小型发动机产生了88kW的强劲功率和190Nm的扭矩，而后者的转速仅为2000rpm。

传输方面有好消息，也有坏消息。虽然克里奥是三人中唯一获得标准自动变速箱的汽车，但它只是双离合单元的一般示例。

低速时会出现明显的犹豫和偶尔的颠簸，这可能会使交通变得烦躁。在行驶过程中，它运转良好，但考虑到这些汽车的城市重点，它并不是理想的变速器。

虽然Mini可能大大改善了其乘坐舒适性，但Clio仍然可以满足要求。悬架可以轻松吸收道路上的颠簸和瑕疵，很少撞车或撞车。

尽管如此，事实上这不是运动偏见的GT，Clio仍然挂在角落上。与Mini相比，它的转向响应性较差，但是这使其更易于在交通中生活。

阿尔法罗密欧美图

意大利的阿尔法·罗密欧·米托（Alfa Romeo Mito）具有该组中最小的发动机，最小的功率和最小的扭矩。但这也是最便宜，最有效的（纸上），并散发出意大利风格。

Mitocomes起价22,500美元（加上公路成本），配备15英寸合金，巡航控制系统，皮革方向盘，语音控制信息娱乐系统和5英寸彩色触摸屏。

阿尔法（Alfa）还提供大量配件，以确保您的美托（Mito）满足您的个人口味。这些额外费用包括电动天窗（2000美元），前后保险杠扰流板（每个1012美元）和后挡泥板（103美元）。正如我们的测试车所演示的那样，您可以通过各种贴纸包装来表达您对意大利品牌的热情。我们的车在车顶上悬挂着295美元的意大利国旗，侧面的大徽标又增加了722美元的价格。

米托确实拥有该组中最多的安全气囊-七个；正面，侧面，窗帘和驾驶员的膝盖。不幸的是，在安全方面没有倒车摄像头，后部驻车传感器是500美元的选装件。

机舱设计精美，包括一些Alfa商标，例如带有意大利标签的表盘，但由于劣质材料（硬质塑料）而使外观和感觉价格低廉，令其失望。

该公司坚持其长臂/短腿人体工程学设置，这对获得正确的座椅位置是一个挑战，特别是对于高个子驾驶员而言。

前排座椅有足够的空间，但是却牺牲了后排座椅的乘客，后者为头部，肩膀和腿部空间挣扎。

不仅仅是室内环境受到打击和错过。875cc两缸TwinAir发动机是Mito的重点，这是有充分理由的。

直到最近，任何试图出售两缸汽车的汽车公司都将被停业。但是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）（及其母公司菲亚特（Fiat））生产了一种可靠的两缸发动机。

尽管尺寸较小，但它仍能产生77kW的功率和145Nm的扭矩，足以在城市速度下激励美图。

但是，两缸发动机的灵活性不如Mini的三缸或Renault的四缸，在2000rpm以下的推动力很小。那是当峰值扭矩开始并且超过3000rpm时变平的时候，所以您确实需要工作六速手动变速箱才能保持最佳状态。

美图的动力总成还包括阿尔法的“ DNA”系统，该系统可以在动态，正常和全天候之间改变发动机的响应。但是由于需要从小型引擎中获得最大性能，因此我们发现有必要始终将其置于动态模式。

变速箱具有紧密的传动比，因此，加上扭矩曲线中狭窄的最佳点，您会发现自己非常努力地进行变速。如果您更喜欢两踏板车，则没有自动选项。

尽管Mito使用标准的15英寸合金和高胎圈轮胎，但Mito行驶时表现出明显的坚固性。它比任何三个都更容易崩溃

需要权衡的是，美图在城镇和交通中感觉非常运动和敏捷，但在曲折的小路上也能玩得开心。