很久很久以前的某人。从日常轿车上拆下一个笨拙的两扇门，主要是为了收取更多的费用，至少可以追溯到澳大利亚六人房车。它具有1920年左右的双门跑车。在制造整车之前，霍顿在1930年代的通用汽车底盘上安装了一些漂亮的两门车体。但是直到1960年代后期，当地市场才真正实现了狂飙。
伟大时刻从哪儿开始？如果我们坚持使用基于轿车的主流车型，那就举个Valiant Charger吧，这是唯一一款胜过其轿车的例子，这确实是使Valiant在1970年代初还活着的汽车。以及重生的莫纳罗（Monaro）（2001），因为他无视赔率。
低点这个也去了英勇。克莱斯勒澳大利亚公司与Charger并驾齐驱，原因是，即使是最先进的外星生命力量也无法理解，克莱斯勒澳大利亚公司制造了Hardtop。它既松弛又不平衡，甚至比硕大的VH Valiant轿车还要长，但车厢却非常狭窄。还提供了高端的“克莱斯勒克莱斯勒”版本。它甚至不那么受欢迎。超稀有的政变通常很有价值。不是这个。
背景福特汽车公司是澳大利亚的三巨头中第一个提供其双门轿跑车模型的汽车，福特公司在1964-65年度猎鹰硬顶上使用了进口面板。
第三个是克莱斯勒，使用道奇飞镖（Dodge Dart）面板制作了Valiant VF硬顶。
在此之间，霍尔顿（Holden）用1968年的全澳大利亚莫纳罗（Monaro）完全提高了赌注。该系列包括所有型号中最快的霍顿GTS 327，它将在当年赢得巴瑟斯特。
便宜的版本仍然给买家带来性感的车身，尽管如果您拥有2.6升的6和3在树上的变速箱，任何试图利用上述性感车身获得优势的尝试都可能被视为虚假借口。
专业模型通常会有销售轨迹。第一年：支付大笔订金，我们将把您列入等待名单；第二年：可用性很好，我们甚至允许您选择颜色；第三年：我们增加了额外的设备并降低了价格。你好！我打了个招呼！
莫纳罗（Monaro）也是如此，但霍顿（Holden）也在1971年生产了HQ系列的双门轿跑车版本而感到惊讶。
“ Twa被克莱斯勒澳大利亚公司的Charger所掩盖，后者于同年推出，是该公司的主要履带武器（通用汽车公司将Monaro封装成一个豪华的旅行车）。
1972年，澳大利亚福特公司生产了第一款本地设计的轿跑车：XA系列Hardtop。甚至还有一个豪华的LTD版本，称为Landau。
1973-1974年的燃料危机使油价上涨了三倍。突然被视为自私的大政变成了票房毒药。
尽管聚会显然已经结束，但利兰德仍在努力将其P76轿跑车“原力7”推向市场。它没有到达那里。
三巨头政变的发展停止了。到1978年，他们全部被淘汰，大概再也不会回来了。
谁想要一辆拥有巨大门和狭窄内饰的大型汽车？
澳大利亚人，那是谁！面对每一个长期趋势-可能也违反常识和财务观念-最后一招。
基于Commodore的Concept Coupe在1998年Holden成立50周年之际受到热烈掌声，并以2001 Holden Monaro的形式生产。
三年后，它以庞蒂亚克GTO在美国上市销售，尽管销售令人失望，2006年停产。
最新趋势可悲的是，澳大利亚汽车业的未来处于黯淡和不存在之间。总会有超低价的特价商品，但是看到另一款主流当地双门跑车的机会只能靠一些新技术。3D打印的21世纪Valiant充电器有人吗？
