日产汽车在2015年法兰克福车展上推出了这款名为Gripz的概念车，为它的下一代Z车的外观提供了最大的暗示。
众所周知，日本品牌正在考虑对其370Z轿跑车和敞篷车的替代进行彻底改变。长期以来，人们一直猜测该品牌将制造一款运动型SUV，以继承370Z，350Z和240Z的Z车传统。
日产前副总裁安迪·帕尔默（Andy Palmer）（现在领导阿斯顿·马丁）在2012年告诉Drive，该公司对与Toyota 86 / Subaru BRZ的直接竞争对手不感兴趣，而是在考虑一款可以吸引年轻买家的运动型紧凑型SUV。
“理想情况下，您希望在20多岁的时候就吸引一位客户，所以我们正在谈论Z代”，当时的Palmersaid。
“我的意思是，与我或您相比，客户对运动表现和生活态度的态度有所不同。”
日产汽车公司现任高级副总裁兼首席创意官中村史郎（Shiro Nakamura）最近说：“我觉得Z需要更多的革命而不是进化。”
Gripz代表了与当前370Z的重大不同。尽管与该品牌的Juke紧凑型SUV尺寸大致相同，但Gripzfeatures无疑具有Z车风格，包括长引擎盖，低车顶线和起步的C柱。设计师将公司1971年Safari Rally获奖240Z视为设计和红色和黑色配色的灵感。
据报道，其内部灵感来自具有裸露框架和碳纤维等轻质材料的自行车。
该概念由汽油-电动混合动力系统提供动力，该系统使用与日产Leaf相同的电动机。声称输出功率为80kW和254Nm。
任何生产版本都可能采用与下一代Micra城市汽车和Juke相同的模块化基础，而动力来自小容量涡轮增压汽油发动机。
日产承认，它将利用来自Gripz概念的反馈来领导其下一代SUV的设计，并与Juke，Qashqai，X-Trail和Pathfinder一起打造该系列的任何潜在运动型配件。
中村说：“日产汽车率先提出了紧凑型跨界车的概念，这反映在逍客和乔克汽车的广泛普及以及随着其他制造商的追赶而导致的细分市场的增长。”
“虽然日产Gripz概念车不被认为是这两种标志性车辆中任何一个的直接替代品，但它确实显示了紧凑型跨界车所能达到的极限。”
Nakamura补充说：“尽管这个概念渴望对公众的反应产生积极影响，但它的设计对日产下一代跨界车产生了什么影响尚待观察。”
