专家昨日预测，不断增长的大众汽车丑闻可能意味着柴油汽车发动机的终结，因为该公司操纵排放数据的后果在世界各地蔓延，并给其首席执行官施加了越来越大的压力。
大众承认错误的排放量读数可能影响全球1,100万辆汽车后，分析人士表示，日益严格的环境标准与柴油汽车的实际性能之间的鸿沟可能难以克服。
投资银行伯恩斯坦（Bernstein）表示，大众丑闻“可能确实”预示着柴油的终结，此前数十年来，欧洲当局以产生的二氧化碳量少于汽油的量为由推广了这种燃料。
整个欧洲销售的所有新车中，超过一半使用柴油发动机运行，这在美国操纵的氮氧化物读数的影响中，甚至在过去六年中甚至更遥远，甚至更为明显。
伯恩斯坦在给客户的一份报告中说：“反对大众的举动将起到催化剂的作用，以加速欧洲柴油市场份额的下降，并阻止美国柴油市场份额的下降。”
“事实上，监管机构现在对允许的要求更加保守，而更严格的实际测试可能证明柴油难以满足或太昂贵。”
分析师们还预测，有关大众使用禁止的“违规装置”对五种美国柴油车型进行实验室排放测试的数字进行歪曲的消息将导致这家世界最大汽车制造商的改变。据报道，大众汽车的监事会昨晚聚会，提出了一项长期任命，于周五举行会议，讨论首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）到2018年的领导职务，这将使他一直任职至71岁。
相关内容大众丑闻：我受到影响了吗？大众澳大利亚等待召回丑闻的决定大众如何陷入大众高潮和低谷温特科恩先生昨天为该公司的做法道歉，同时有消息称该公司将拨出65亿欧元（合10.23亿美元）来弥补丑闻的后果。根据《清洁空气法》（Clean Air Act），美国环境保护署可对每辆违反标准的汽车处以37,500美元（53,000美元）的罚款，这意味着半百万辆不符合标准的汽车的总费用可能高达18b美元（25.45美元）。 b）。
温特恩说：“目前，我还没有所有问题的答案。”“但是，我们正在对此问题进行无情的调查，为此，一切将尽快，透彻和透明地摆在桌面上。”
该公司在德国媒体上以“胡说八道”作为报导，将保时捷的老板马蒂亚斯·穆勒（Matthias Muller）排在首位，以接替温特科恩（Winterkorn）担任首席执行官一职。
该公司驻美国负责人迈克尔·霍恩（Michael Horn）说：“我们已经彻底搞砸了。”该公司上半年在全球的销售额占其全球销售额的6％。“我们必须修理汽车，以防止再次发生这种情况，我们必须做到这一点。这种行为与我们的素质完全不符。”
昨天，这家在法兰克福上市的公司的股价进一步下跌了20％，使本周迄今的跌幅达到了35％。这相当于约25欧元（39.32亿美元）的市场价值，或雷诺和标致的总和。昨日大众汽车跟随欧洲股市下跌。
除非大众汽车高层做出改变，并与当局充分合作，否则我们不会停止这场屠杀。一些人需要采取行动，促使投资者回购大众。米兰集团的策略师文森佐·隆戈（Vincenzo Longo）告诉彭博社。
现在，世界各地的权威机构都在仔细检查其测试实践，以确定问题的严重性。韩国保证将对三种大众汽车模型进行调查，而在英国，运输部长帕特里克·麦克劳林（Patrick McLoughlin）加入了法国，要求对欧洲进行统一调查。
据说美国司法部正在由其环境和自然资源部门牵头进行刑事调查。
根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的说法，欧洲的测试是在政府指定的设施中进行的，并将很快纳入实际驾驶和实验室读数中。美国环境保护署倾向于依靠制造商自己进行的测试。
英国工厂今年将生产近90万台柴油发动机，其中85％将出口。这约占该国所有发动机产量的四分之一。
SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“这只是一家制造商。”“推断范围会扩大是错误的。”
他补充说，尽管欧洲汽车制造商很难拒绝带有“失败装置”的汽车，但要经过欧洲汽车测试人员，这是非常困难的。他加了：“美国的测试与我们在欧洲的强大系统大不相同，后者会揭示出任何不寻常的模式。”
-伦敦每日电讯报
