福特澳大利亚在四年内第二次推出重要的欧洲车型时遇到了绊脚石，因为它正在努力从本质上从大型汽车公司过渡到全线供应商。
这次，该公司由于在预测其新型Mondeo中型柴油车的销量方面不够乐观而犯了错误。
四年前，嘉年华的轻型汽车起步缓慢，当时该公司及其经销商更加担心BA Falcon的推出，该计划定于几个月后推出。
嘉年华（Fiesta）是欧洲细分市场的领导者，上个月仍在运行第八名，尽管现在它的产品周期即将结束，而许多竞争对手最近都在更新中。
“我们在介绍蒙迪欧时就低估了柴油的数字，”“总统比尔·奥斯本昨天承认。
“”我们在发射时没有足够的柴油库存。我们的销售组合以40％的柴油运行，而计划的水平是20％的柴油。
奥斯本先生相信随着柴油供应的增加，蒙迪欧的销量将继续增长。
他说，在墨尔本国际汽车展上首次亮相的动感版车型，有望在今年晚些时候发布时提高销量。
另一个不太容易解决的柴油问题是柴油领土问题。
自2004年推出以来，该地区成为最畅销的产品，该地区在2月份失去了领先地位。奥斯本暗示，大型旅行车会有一些升级，但没有新车型。
“我希望我今天能在市场上崭露头角。”
他说，福特公司正在柴油领地上工作，但是即将实施的欧洲第四阶段排放法规使这项工作更加困难。
``欧洲第4阶段排放法规是柴油发动机的分水岭。
``这些是微粒标准，NOX（一氧化二氮）标准的巨大变化，并且将需要非常先进的排放技术来满足这些要求。显然，当您“发明类似的新东西时，会涉及一些交货时间”。
奥斯本先生表示，尽管2月份的销量下降了18％，至1288辆，但BA Falcon的战况依然良好，他预计4月份发布新的FG车型时，几乎没有或没有积压的库存。
``我们的跳动状况良好。如您所知，发射新车的最佳方法是确保您没有很多旧车躺在地面上，而这就是我们与猎鹰在一起的地方。他说，Broadmeadows工厂已改用新型号，并且现在正在建造第一批FG Falcons。
奥斯本先生说，由于猎鹰的精疲力尽和三菱380的停产，预计上半年大型汽车的销售将比2007年疲软。
不过，他说，由于FG和Holden Sportwagon的发布，预计下半年销量将恢复。
