奥迪RS5敞蓬车v捷豹F型V8 S

奥迪RS5敞篷跑车：175,900澳元起，另加公路费用。4.2升V8； 331kW / 430Nm；七速双离合汽车； 10.7L / 100km;四轮驱动

Jaguar F-Type V8 S：201,945美元起，另加公路费用。5.0升增压V8; 364kW / 625Nm;八速自动11.1升/ 100公里;后轮驱动

值

奥迪

以明显的$ 25k的价格优势开始生产，并且是真正的四座敞篷车。配备19英寸合金轮毂，加热皮革座椅（适用于所有四个在前颈水平加热的乘员），氙气灯，卫星导航，蓝牙，20GB硬盘驱动器，倒车摄像头和导风板。

美洲虎

中规格V6 S几乎与RS5相当，价格为171,045美元，外加公路成本。但是在这次测试中，我们选择了旗舰V8，后者贵了26,000美元。尽管如此，它还是配备了20英寸合金轮毂，皮革座椅，卫星导航，氙气灯，蓝牙，倒车雷达和Meridien音响系统。有很多昂贵的选择（奥迪的标准配置），包括雨量感应雨刮器，加热座椅和双区域空调。

优胜者：奥迪

内

奥迪

具有奥迪所有典型的临床标志性但又优雅的内部设计特征，并具有更多的运动性，以匹配其RS认证，例如平底方向盘和拥抱人物的运动型座椅。否则，它是一个经过深思熟虑的机舱，配有清晰的乐器，易于使用的多媒体系统和优质材料。后排座椅很容易够到成人，而且足够宽敞，尽管可折叠的织物顶棚减少了其后座轿跑车的行李箱空间，但它具有可用的380L载货能力，足以容纳几个体面大小的行李箱一个周末了。

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两人座的布局显然带来了一些折衷，尤其是在乘客空间和储物空间方面，但捷豹的驾驶员侧座舱无疑具有更加醒目的外观。驾驶位置更低，更注重运动，在speedo和tacho之间的彩色屏幕更清晰，触摸屏音频系统更易于导航。有一些整洁的功能，例如脉冲的金色启动按钮，方向盘拨片开关的阳极氧化外观以及中央通风口从仪表板内部升起的方式。但是，它的靴子小巧，带有节省空间的备用轮胎，几乎没有行李空间。

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发动机

奥迪

RS5s自然吸气式4.2升V8发动机是同类产品中最出色的发动机之一，其线性动力输出随着转速升至其空前的8250rpm红线而逐渐上升。虽然它在低转速时很平稳，并且很高兴凭借其光滑的七速双离合在城镇中爬行，但仍需要努力工作才能发挥出最佳性能，特别是考虑到RS5敞篷车的重量很大1900公斤以上。奥迪声称它可以在4.9秒内从0-100公里/小时的速度升空。油耗平均为10.7升/ 100公里，但在日常驾驶中我们看到的更像是14升/ 100公里。

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5.0升增压V8是舞台上的杰作。它的转速不如奥迪高，但是其强制进给的特性意味着它具有更多的即时冲头，这要归功于扭矩增加了近200Nm并在2500-5500rpm之间提供。尽管奥迪听起来像是高速行驶的赛车，但捷豹几乎以任何速度都发出雷声，当您退出油门踏板时，裂纹和爆裂声就像烟花表演一样。它很大声，有时令人讨厌，但声音很好。不到1700公斤的速度也更快，捷豹声称它可以在4.3秒内达到100公里/小时。但是它也喝了一点，声称的平均油耗为11.1L / 100km，很容易就达到了14L / 100km。

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它如何驱动

奥迪

与所有RS车型一样，其悬挂系统更硬，制动器更大，轮胎更宽。它还可以在加速时为所有四个车轮提供动力，并为外部后轮提供辅助动力，这种处理方式可提供足够的抓地力和可预测的操控性。但是，行驶过程可能很艰难，并且身体可能在颠簸时弯曲。可调节的转向在其舒适设置中过于敏感，在运动模式中过于人为。作为四人座巡洋舰，它是一款出色的汽车，但作为跑车，它可能会受到损害。

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F-Type在任何速度下都感觉像是一辆真正的跑车，这要归功于其后轮驱动基础和热杆理念。车身更硬，转向更自然，并且在悬挂设置中更好地融合了舒适性和运动性。

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街头上诉

奥迪

就四座吊顶而言，RS5是一款外观颇具侵略性的汽车，配备了抽气式防护装置，大轮毂和精致的车身套件。它的车顶朝下和就地安装时看起来一样好，但是RS的添加是否足够引人注目以至于可以使奥迪-菲利斯以外的其他人为之震惊，这是值得商de的。

美洲虎

F型是去年推出的最惊人的新车之一，具有现代和古典风格。它从标志性的E-Type汲取了足够的标志性设计线索，足以满足美洲虎的传统主义者，但其圆滑的长鼻，短尾的比例散落着看起来像21世纪的最新高科技款式。这是真正的转头车，毫无疑问是捷豹。

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判决

奥迪

RS5 Cabriolet有很多令人喜欢的地方，但它的汽车似乎受到RS处理的损害。功率较小的S4是更好的敞蓬车，而RS5轿跑车是更好的跑车。