霍顿有望发布一种专用的液化石油气准将，它具有更先进的液体燃料喷射功能，以此来提高燃料的普及性。
霍尔顿正计划对其Commodore家用车进行彻底的改变，以吸引购买者重新使用石油液化气-但它不包括使用乙醇混合物的能力。
液化石油气在很大程度上不受澳大利亚购车大众的喜爱，尽管政府给予了慷慨的补贴，但液化石油气被视为一种出租车燃料，仅占年销售额的1％。但霍尔顿董事长兼董事总经理迈克·德弗勒克斯（Mike Devereux）表示，这家汽车制造商已计划在2012年进行车型更新之前制定燃油计划。
Holden董事长兼董事总经理Mike Devereux说：“我们对下一个Commodore的目标将是一个非常非常复杂的专用LPG系统。”“这使我们能够针对LPG专门优化发动机性能，并获得更好的性能和经济性。”
关于液化石油气，他说，霍顿希望“使其成为不涉及任何妥协的私人买家的真正替代品”。
“我们还希望帮助改变人们对液化石油气的认识。”
液化石油气策略是霍顿能源多元化的下一个目标，它为客户提供了传统汽油和液化石油气的替代选择。E85（汽油和高达85％的乙醇的混合物）已经在准将中可用。
与液化石油气一样，它也有助于利用本地燃料，而不是主要依靠进口燃料。
福特用专用的液化石油气系统制造Falcon大型家庭轿车，并有望在明年推出一种液体喷射系统，该系统可提供几乎相同的燃油经济性-液化石油气的燃烧速度比汽油快30％-几乎相同性能等同于汽油。
相关内容澳大利亚人仍然想要大型汽车HSV成为第一家在V8动力型Commodore车型上提供液化石油气的高性能汽车制造商，其“ LPI”液体喷射版本采用双燃料设置，在启动时和更高的发动机转速下均可转换为汽油。
根据霍尔顿能源与环境总监理查德·马歇尔（Richard Marshall）的说法，我们尚未准备就绪的Commodore版本是一种能够在汽油，E85乙醇混合燃料或LPG上行驶的灵活燃料汽车。
他说：“霍尔顿将继续保持其单燃料（汽油/ E85）战略，以及汽油和液化石油气的双燃料战略。”““关于结合了这三个方面的东西，我们还不会说什么。”
霍顿对其3.0升V6和6.0升V8发动机进行了修改，现在使该车辆可以使用仅汽油到E85的任何混合燃料，混合使用15％的汽油和85％的乙醇。
3.6升V6发动机有望在2011年增加E85兼容性。该发动机预计将与V8一起提供给正在为美国市场开发的警用车辆。
