据称，有关汽车石棉的更严格规定阻碍了发展成澳大利亚最成功的现代汽车展Motorclassica的活动，该活动于本周末在墨尔本开幕。
关于进口含石棉物品的严格规定，显然禁止其进口到该国或要求拆除某些零件，从而赶上了一些世界上最稀有，最可取和最昂贵的汽车的所有人。
Motorclassica主管保罗·马瑟斯（Paul Mathers）表示，澳大利亚边防局正在执行更严格的法规，这使国际汽车收藏家望而却步，因为他们担心自己的汽车会被寻找致癌物质的海关官员损坏。
他说：“有恐怖的故事，海关官员寻找石棉将汽车撕裂，并为车主付出成千上万美元的费用[放回原处。”他说，并补充说，两名罕见的数百万美元蓝旗亚的海外车主决定反对由于有关顽固的方法的故事而去墨尔本旅行。
“就老爷车和收藏车而言，澳大利亚的政策很烂。[这基本上…意味着]老爷车可以随机搜索任何石棉。”
具有讽刺意味的是，Motorclassica的许多汽车都含有石棉– 1980年代中期的许多汽车在我们的道路上以及许多澳大利亚的房屋都含有石棉。
澳大利亚癌症委员会下属的职业与环境癌症委员会主席Terry Slevin支持澳大利亚边境部队的强硬立场。
Slevin说：“方向是不将其（带石棉的汽车）进口，并从根本上知道其在（汽车内）的位置。”“事实是，当您开始尝试选择免税的石棉时，您就会开始滑下非常滑的斜坡，这太困难了。”
相关内容澳大利亚最大的汽车展汽车中的石棉问题在2012年引起了人们的关注，当时中国品牌长城被发现在某些密封件和垫圈中使用了石棉成分，导致全国召回24,000辆汽车。
进口商和澳大利亚政府同意采取的行动使船东可以选择更换所有垫圈和组件，或在阀盖下方贴上警告标签。
爱好者们建议将类似的解决方案应用于进口到澳大利亚的经典汽车。
一些人认为，汽车中的石棉问题也可能影响到对经典汽车进行投资的爱好者。
法拉利澳大利亚公司总裁赫伯特·阿普罗罗斯（Herbert Appleroth）表示，对石棉法规的困惑使稀有的法拉利收藏家面临着麻烦，法拉利收藏家近年来被证明是世界上最佳的投资之一。
“这是我们历史上的第一次，随着澳大利亚收藏家数量的快速增长，我们已经看到法拉利进入澳大利亚的巨大浪潮；以前他们已经淘汰了，” Appleroth说。
“我将必须尽我们最大的努力来支持这些所有者。我们希望常识将占上风。”
自2003年以来，移民和边境保护局一直实行禁止进口含石棉产品的长期政策。
“我们的首要任务是阻止石棉进入该国，而不是惩罚汽车爱好者。ABFs在该领域的活动并非旨在给汽车进口商带来不便或带来不便，但石棉的健康风险众所周知，我们不希望进口商，这些车辆的未来所有人或更广泛的社区面临风险，”移民和边境保护局发言人说。
“如果您要进口老爷车，则不应依赖卖方不包含石棉的保证。
错误会给您的健康或以后接触汽车零件的人的健康造成巨大的经济损失。
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