拼车可以成为通用汽车和霍顿汽车未来的关键。
每年美国行驶超过5万亿公里。对于通用汽车而言，其连接性和自动驾驶开发的发展为改变公司从这些公里中获利的方式提供了机会。
通过共享出行，公司无需为没有车的人提供乘车共享服务，从而创造了第二个收入来源，而不是对售出的每辆车都一次性付清。
通用汽车表示，它将继续忙于销售汽车，但预测在世界大城市和大城市中，随着人均行驶公里数的增加，将朝着减少道路上的车辆方向发展。
为此，通用汽车和霍顿投资了Maven，这是一种汽车共享服务，可让Uber司机租用一辆汽车而不是直接购买一辆。
通用汽车总裁丹·安曼（Dan Ammann）在底特律的媒体上作了详尽的解释：“在美国，每年行驶3.2万亿英里，其中约0.1％是通过共享出行实现的。这意味着99.9％的人仍在驾驶自己的汽车，即…使它（共享出行）的增长比今天大100倍，但仍仅占总行驶里程的10％。”
“我们决定，作为一家公司，我们必须处于最前沿。”
但是，共享出行服务的当前成本是传统汽车拥有成本的两倍，而且还不是它所需要的价值主张。尽管那很快就会改变。
“这里的Uber或Lyft（竞争对手的乘车共享服务）一英里要花几美元，而拥有自己的汽车的成本则在每英里50美分到一美元之间。因此，共享出行相对昂贵，这就是为什么它仅对居住在城市中的人们有意义的原因。”
相关内容霍顿与Maven Holden建立了Uber合作关系：霍顿不再借口推出七年保修新欧洲霍顿准将审阅“为了真正释放它，我们需要降低共享出行的成本，这就是自治变得非常有趣的地方，因为它确实改变了企业的经济效益。”
在我们昨天与安曼（Ammann）在一起的时间里，Drive得知通用汽车（GM）预测其Maven车队很快就会看到自动驾驶汽车。用计算机代替驾驶员将使每公里的成本下降到低于拥有汽车的传统成本。
自主乘车共享服务还将增加行驶的公里数。
“虽然道路上的汽车总数可能会下降-可能会随着时间推移而下降-行驶的英里数可能会上升。考虑一下我们如何为当今无法开车的人（例如，老人，儿童和残疾人）提供便利的交通。”他说。
通用汽车公司的Maven已部分推广到澳大利亚的Holden，尽管目前Maven Gig仍是Uber司机租车的服务。但是，安曼（Ammann）则着眼于大局。
“我们也希望重新定义澳大利亚的未来，并确保在Holden的实地团队不仅被视为，而且实际上也在重新定义。因此，请考虑一下Maven，而且它是唯一一家Im在那里意识到的类似汽车公司。想想OnStar（即将在不久的将来为Holden首次亮相的GMs连接服务），它首先就在那里上市了，” Ammann说。
通用汽车全球传播总监Vijay Iyer表示，正是澳大利亚将通用汽车的所有连接技术（例如OnStar和Maven）整合在一起，才能使Holden超越竞争对手GoGet Car Share等竞争对手。
艾耶尔说：“现在，有了我们汽车中拥有的技术，您就无需进行密钥交换，因为您可以使用连接性和应用程序来访问车辆，共享密钥。”
“我们可以（在一周内）部署Sparks和较小型的车辆，当我们在周末可以看到有较大型车辆的需求时，我们可以放入Tahoes，Escalades（大型SUV）和其他车辆。此外，每辆车都配备OnStar 4G LTE以及插入电话和使用Apple CarPlay等功能的能力。”
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