坦率地说，以前的650i是一款蹲下的2x2双门轿跑车，具有出色的性能和操控性，但车主无法以自豪和自豪地指出：“她不是美女吗？”相反，讨论将集中在其性能水平和处理上，但是宝马通过最少量的调整改变了所有这些。
新的6系列将于今年秋天上市，其车身加长了2.9英寸，轴距增加了2.95英寸（理想情况是在后排座椅中达到了接近非截肢腿部空间的高度），并且其高度降低了半英寸。它的姿态也扩大了1.5英寸，因此新的6系列最终看起来像是光滑的宝马，而不是Beemer和Mini的私生后代，后者在小时候被多吃了多味腊肠。
宝马方面的另一项明智的设计举措是使用可选的自适应LED大灯。LED（发光二极管）大灯可让设计人员做出令人惊叹的视觉效果，而自适应功能可产生一个照明系统，当您转动方向盘时，该照明系统会照亮弯道。换句话说，前灯跟随您的方向盘转动，而不是跟在前仪表板指向的地方，从而大大提高了视野。随着技术变得越来越普遍，期望自适应照明最终会找到价格最低的型号。（6系列的标准照明是氙气自适应照明，虽然不那么漂亮，但同样有效。）
宝马增加了新一代的平视显示器作为一种可选方案。该系统的最新化身使用全彩显示显示投射到挡风玻璃上的信息。由您自己决定平视显示器的效果如何：经过喷气飞行员培训的人可能会发现它们非常有效；其他人则没有那么高。
新一代系统将符号以三维图形和超清晰分辨率投影到挡风玻璃上。宝马说，全彩色功能使道路标志符号更加逼真。同时，平视显示器可以显示更多信息。根据车辆规格，导航系统提供的指导信息，检查控制消息，车道偏离警告系统的状态消息以及BMW夜视系统的警告都可以在平视显示器中显示。
访问Torque News主页以获取更多故事。新型BMW 650i Coupe是同类产品中首款具有整体主动转向系统的汽车。该系统将前桥的主动转向系统（在上一代6系列双门轿跑车上可用）与新的可转向后桥结合在一起。正如宝马所解释的那样，“两个车轴上精确的转向角运动可以虚拟地延长或缩短车辆的轴距，从而提高了高速行驶的稳定性，增强了停车和城市使用的机动性。”
650i Coupe的操纵性能得到了极大的改善，扭转刚度提高了50％（这可以在您真正转弯时基本上消除汽车上任何不必要的弯曲）。宝马还表示，通过将车门，引擎盖和前弹簧支架制成铝制，在轿跑车上寻求更完美的平衡，而前翼子板，车顶盖和行李箱盖均由增强复合材料制成。
对于宝马650i的动力总成来说，没有什么新闻是个好消息。它保留了4.4升V-8发动机，该发动机在5,500至6,400 rpm之间可产生最大400 hp的功率，并在1,750至4,500 rpm之间产生450 lb-ft的峰值扭矩。宝马表示，它将在4.8秒内完成0到60冲刺。650i的更新元素是宝马的新型8速Sport自动变速箱。保留了六速手动变速箱。尚未发布有关燃油经济性的EPA编号。
全新的底盘技术使BMW 650i Coupe既具有运动感又具有舒适性。双叉骨前桥和多连杆后桥主要由铝制成。尽管减震器还可以在高横向加速度下（即，当您撞到过热的弯道时）对路面上的颠簸做出灵敏的响应，但底盘仍能满足体育运动驾驶员的要求。宝马表示，电子控制的减震器可适应路面和驾驶员的风格，以控制汽车的车身运动。
在计算每个车轮平衡车身运动所需的阻尼力时，还要考虑驾驶员选择的行驶速度和减震器设置。该数据仅以2.5毫秒的间隔反馈到减震器单元。
BMW 650i Coupe配备了新开发的轻型座椅，带有集成式安全带系统，标准的20向多轮廓可调性和可调节的腰部支撑。可选地，豪华座椅套件增加了前排通风座椅，并且可以增加主动疲劳度。所有座椅变体均配有可碰撞触发的防倾斜头枕。
