许多新闻报道散布了一项声明，该声明归功于CNW Market Research，该声明“对伏特碰撞测试降低了对[Chevy Volt]的需求之后发生的三起火灾的联邦调查”。这种说法似乎与以下事实相反：雪佛兰Volt的销量即使在发现该车着火情况后仍显着增长。尽管雪佛兰Volt的火灾隐患可能会导致需求下降，但我们了解到媒体报道对CNW报告的描述不正确，这要感谢CNW的Art Spinella，我们可以将实际报告发送给订户。CNW的报告对雪佛兰Volt和日产Leaf的市场状况进行了有益的评论，有趣的是，人们对雪佛兰Volt的兴趣下降的原因不是因为火灾危险，而是由于其成本。
CNW报告显示，在2011年3月至2011年12月之间，雪佛兰Volt的兴趣大幅下降，而Nissan Leaf的兴趣几乎稳定。降价的原因要比NHTSA调查引起的利益降低要复杂得多，原因是雪佛兰伏特（Chevy Volt）价格无法满足大多数消费者的需求。实际上，CNW报告中的子标题之一是“火灾隐患；价格占主导地位”，在一节中讨论了“几乎没有人怀疑事故和火灾在这些[利益减少的观点”中起着作用，而在CNW采访的受访者中，有三分之一将火灾作为“没有考虑“伏推或推拉”，即“当推推推时，真正的问题是价格”。
CNW的报告在2011年3月和2011年12月评估了雪佛兰Volt和日产Leaf的消费者信心。后一个日期很重要，因为它是在显示雪佛兰伏特电池起火和随后的NHTSA调查之后。
数据显示，消费者普遍喜欢雪佛兰Volt和Nissan Leaf的样式，将Volt样式的评级高于Nissan Leaf的样式。在2011年3月至2011年12月之间，这两款车的风格排名均未发生明显变化。
至于受访者购买雪佛兰Volt或Nissan Leaf的可能性，CNW报告对Chevy Volt的兴趣显着下降，而对Nissan Leaf的兴趣相当稳定。
在雪佛兰Volt上，“一般消费者”和“ New Intenders”绝对不太可能购买Volt，并且在2011年3月至2011年12月之间没有变化。在“第一采用者”和“电动汽车爱好者”群体中，兴趣大幅度下降。例如，“不太可能”购买雪佛兰Volt的EV发烧友的数量从2011年3月的6.1％增加到2011年12月的35.4％。
然而，从3月到12月，在Nissan Leaf上的兴趣几乎保持不变。再次，“一般消费者”和“新意向者”绝对不可能购买Leaf。然而，对于“第一采用者”和“电动汽车爱好者”，日产聆风仍然保持着浓厚的兴趣，多数人称他们“很可能”或“很可能”购买了聆风。
现在让我们谈谈雪佛兰伏特的价格，因为CNW的分析说这是主要问题。
该报告在雪佛兰伏特上显示，消费者对价格的评级在2011年3月至2011年12月之间大幅下跌。“普通消费者”对3月份的伏特价格持负面态度，而12月份则更为消极。相比之下，EV热心者和第一采纳者对Volt的价格持肯定的看法。在所有情况下，Volt价格的排名都在2011年3月至2011年12月之间下降，这意味着到12月，Volts价格的观点有所下降，在某些情况下急剧下降。
在日产叶子上，价格排名更为积极，在2011年3月至2011年12月之间也保持稳定。普通消费者在10分制的等级上将Leaf的价格定为6.2，而EV热心者和第一采纳者在10分制的等级上将Leaf的价格定为8-9。在所有情况下，Leaf价格的排名在2011年3月至2011年12月之间均保持稳定或仅略有下降。
CNW的报告继续描述了潜在客户认为的财务困难。他们的受访者将Volt和Leaf视为“第二辆汽车”，这意味着许多受访者认为大多数驾驶都需要汽油动力汽车。可以理解的是，仅当您的需求适合汽车的可用范围时，为有限使用的汽车支付高价才具有吸引力。但是，就Volt而言，由于其汽油发动机/发电机的续航里程更大，Volt所有者可以将其用作其主要车辆，并且潜在的Volt购买者无法准确了解其性能。
显然，这种对伏特汽车的兴趣下降不利于该车未来的预期销售。但是，当与11月和12月的雪佛兰Volt销售强劲增长并列时，仍然感到好奇。真正重要的是，未来几个月的销售方向将不仅仅针对Volt，而且还将面向市场上的其他电动汽车。主要是汽车的价格与雪佛兰Volt相似，并且由于此处显示潜在买家对价格敏感，所以我们不得不怀疑价格问题是否也会影响其他电动汽车？
