2013年SRT毒蛇视频的集合以一小段开始，展示了新毒蛇在纽约实际亮相的亮点。首先是拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles）在2013年毒蛇GTS登上舞台之前，随着视频的进行，谈论这辆车。 Gilles参加了由Kuno Wittmer驾驶的2013 Viper GTS-R。
第二和第三个视频向我们介绍了2013 SRT Viper背后的内部和外部设计过程以及目标。外部视频介绍了该设计的外观以及2013 SRT Viper外部外观的各个方面如何兼具美观性。外部视频还详细介绍了最新的高科技前灯和尾灯-仔细观察了新外部灯的功能。内饰视频由三名Viper设计师组成，他们深入探讨了更豪华的内饰，仍然保留了2013 Viper的比赛准备性质。
访问Torque News主页以获取更多故事。一旦设计变得不可行，克莱斯勒将他们的摄像机交给负责640马力发动机和2013 SRT Viper操控能力的人员。动力总成视频（下面的第4个视频）说明了对2013 Viper 8.4L V10进行的更改和未进行的更改，甚至指出了哪些更改增加了动力（例如增加了7或8hp的新排气系统）。操纵特性视频（视频＃5）引导我们完成对2013 Viper所做的更改，以提供改进的操纵功能而又不破坏Viper的乐趣。当然，这包括对新的稳定性和牵引力控制系统的详细介绍，以及如何在性感的新Viper仪表盘上显示它们。
下面的第六段视频是2013 SRT Viper首席工程师Graham Henckel谈论新Viper背后的灵感的，包括那些功能，这些功能通过查看来自法拉利，菲亚特，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧的Viper的新表亲得到了辅助。Henckel详细介绍了通过在机箱结构中使用新型碳纤维车身面板和更多高强度钢来减轻重量的方法。总体而言，亨克尔（Henckel）触及了2013毒蛇（Viper）的所有最令人兴奋的功能，这使其与较旧的毒蛇（Viper）以及全球其他超级跑车区分开来。
最后，也是最重要的一点是，一段视频显示了风洞中的新款2013 SRT Viper GTS-R赛车。对于那些以前从未进行过风洞测试的人来说，这个简短的短片很好地展现了空气在新赛车制造的Viper上的流动方式。我们可以看到烟雾在汽车经过温室，然后在大型后扰流板下方下降时，如何使汽车向后倾斜。当GTS-R以每小时150英里以上的速度在赛道上撕裂时，这就是作用力-有助于将超级跑车固定在地面上。
因此，在下面附有的2013 SRT Viper和Viper GTS-R视频中，喝点饮料和小吃，关掉灯，准备享受27分44秒的详细信息。不幸的是，没有新的2013 Viper视频在运作，但是随着汽车的首次亮相–克莱斯勒和SRT集团开始推出更多Viper视频展现真棒只是时间问题在现实世界中。
