作为通用汽车要求经销商出售雪佛兰Volt的计划的一部分，这些经销商必须购买各种工具，以正确维修电动汽车。尽管Volt的许多组件不需要特殊工具来维修Chevy电动车，但与经销商技术人员用于Camaro或Impala等产品上的技术相比，Voltec电动传动系统所特有的那些零件是独一无二的。在2012年期间，批准的Volt经销商在专用工具上的花费在1800至2800美元之间，但是由于公司程序的某些变化，Volt那些独特工具的价格已飙升至5,100美元以上，由于以下原因，一些经销商不得不停止携带雪佛兰电动轿车销量低，对汽车的总体兴趣低。
新的模具成本主要集中在新的公司程序上，他们希望如何处理雪佛兰Volt的电池系统进行维修。到2012年，通用汽车将让经销商将整个435磅的电池组发送给公司进行维修，但从2013年开始，该公司只希望退回某些组件。此政策更改要求经销商拆解Volt的电池组，这需要一些特殊工具，最重要的是，该工具用于完全安全地耗尽Volt的电池。这种电池耗电装置的价格高达4,735美元，在维修Volt所需的工具价格上涨中占了大部分。
由于通用汽车希望出售雪佛兰Volt的那些经销店能够为买家提供全面的服务，因此，如果经销店不愿意购买为Volt服务的工具，则他们将不被允许出售大众汽车。电动汽车。
访问Torque News主页以获取更多故事。《汽车新闻》与纽约的一家经销店进行了交谈，该经销店在过去两年仅售出5伏特后，决定根据新的所需工具费用取消雪佛兰伏特。像在美国各地销售Volt的其他经销店一样，该特定经销店必须花费约5,000美元来准备Chevy EV，以支付工具，培训充电站的费用，而该经销店表示，他们的初始投资已收支平衡。 –低价销售并不能证明维持Volt销售和服务计划所需的高昂成本。
对于那些销售雪佛兰Volt电动汽车很少的经销商选择退出该计划，就好像汽车在该地区的销售状况不佳一样，这很有意义-不提供汽车不会对其总销量产生太大影响。根据通用汽车公司的数据，尽管美国3,079家雪佛兰经销店中的2,614家经认证可以销售和服务雪佛兰Volt，但今年70％的销售额来自前300名经销店。根据截至2012年前11个月的20,828伏销售量（尚未有12月的销售数据），其中300个经销商已售出14,580个单位，而其他6,248伏则分布在提供伏特的其余2,314个经销商中。这意味着，今年每个经销商的“另外30％”销售量将平均少于3辆汽车。
某些经销商要购买额外的5,100美元工具才能在Chevrolet Volt上工作的一个主要诱因是即将推出的Cadillac ELR –一种基于Volt底盘和动力装置架构的2门豪华轿跑车。希望出售ELR的经销商将提供与Volt计划相同的服务水平，并且需要与Volt计划相同的工具。那些已经在销售和服务雪佛兰Volt并计划销售凯迪拉克ELR的经销商将能够将工具的成本分摊到两个模型中，因此对底线的影响应该较小。但是，对于那些不打算出售凯迪拉克ELR且也面临着难以置信的年销售数字的雪佛兰经销店，要再为一辆在其经销处销售不佳的汽车额外花费5100美元的特殊工具的想法是不可能的。 。
尽管从雪佛兰Volt的销售和服务来看，这些经销店（对通用汽车和经销店本身）的实际底线影响将非常小，但Volt是其中一种吸引客户的车辆之一，反正不会买伏特。雪佛兰Volt的起价为40,000美元以上，因此不会像Cruze，Malibu或Impala那样产生大笔销售。但是，Volt是一种汽车，因为人们想亲自检查一下Volt，因此可以为经销商创造一些新的客流量。即使他们不打算在新的雪佛兰电动车上花费超过40,000美元，该车也可以将它们带入经销店，并可能导致出售价格更低，更省油的车辆，例如Cruze Eco。这些经销商将伏特从其展厅阵容中抛弃，从这个角度看，其影响可能大于直接损失伏特销售和服务所造成的影响，但仅今年一年的价格就高达5,000美元-将伏特从陈列室中撤出的决定将对于那些较小的经销商来说，可能会被证明是明智之举。
资源：汽车新闻
