当1962年首辆福特野马I Concept完工时，它与福特GT超级跑车的共享功能确实比任何野马都要多。野马I Concept是一款小型2座跑车，由超轻材料制成，并采用中置发动机架构，使这辆小型敞篷跑车在操控性方面堪称一流。此外，由于9it的轻巧结构（重约1500磅），Mustang I Concept的动力来自仅92立方英寸的V4发动机，并通过4速手动变速箱向后轮发送109马力。当这辆车在沃特金斯格伦（Watkins Glen）的美国大奖赛上正式亮相时，著名的赛车手丹·古尼（Dan Gurney）的圈速几乎与那个时代的F1赛车一样快。另外，这辆车在代托纳赛车场的高处能够以每小时120英里的速度爬升。
不幸的是，只有1962年的福特野马I Concept可以运行，而随着1964.5福特野马生产模型的开发在引入第一个带有野马徽章的概念之后的数年间不断发展，其设计很快就大为不同方向。最终，1964年的野马与原始的野马I Concept完全不同，但下面的视频（最近由福特汽车公司重新发布）显示了设计该汽车的步骤，这些步骤最终导致美国行驶时间最长的汽车铭牌。
尽管下面视频中展示的福特野马I Concept从未接近量产，但由于其与P-51野马战斗机的设计相似性，这种光滑的小跑车首次与野马同名。时间段。自1964年4月问世以来，这款野马概念车也是第一个带有“奔马”徽标的装饰，这种徽标一直装饰着野马。
访问Torque News主页以获取更多故事。这段经典视频向我们介绍了福特野马I Concept的设计和规划，解释了独特的概念车，从围绕焊管空间框架底盘的工程学到为何采用中置发动机设计，再到为什么选择微型V4的原因，发动机。我们还了解了粘土模型设计，玻璃纤维车身的生产以及风洞测试，以检查Mustang I的车身是否具有适当的空气动力学特性，以及汽车本身的组装，包括所有车身面板，这些都是手工完成的。
在观看此视频时，请密切注意原始福特野马的设计和工程方面，并考虑其中哪些方面已成为现代超级跑车细分市场的常态。当您查看原始野马在超级跑车领域中已经变得司空见惯的许多方面时，很明显，1962年的野马I Concept尚未达到生产水平，因为它的质量还不够好–并未在2011年投入生产这种形式，因为它比现在提前了30年。座椅是脚踏板和方向盘的固定部分，它们像某些现代超级跑车一样，可以调节而不是移动座椅。除了空间框架和中置发动机设计之外，Mustang I Concept还通过避震装置安装了线圈，具有一体式防倾杆，运动型镁轮和使用侧面安装的通风孔来冷却发动机。
我应该提醒所有坐下来观看1962年福特野马I Concept促销公司的人的情况，该视频大约是50年前制作的，它看起来像是您的8年级理科老师带您观看的关于牛蛙繁殖周期的事情–一直到声音，声音中有些随机的“跳跃”。即使视频中存在缺陷，该剪辑还是该程序的第一眼，该程序最终导致福特野马成为美国汽车业历史上最受欢迎的汽车之一。
福特野马I Concept约有24分钟之久，因此，您可以喝一杯冷饮和小吃，坐下来欣赏这段视频，该视频展示了通往强大福特野马的汽车。
