尽管过去一个周末在纽约沃特金峡谷（Watkin's Glen）停留是2014年帝舵联合跑车锦标赛第7场比赛，但这只是GT LeMans级别车队的第5场比赛-SRT Viper GTS-R车队竞争。Viper赛车项目在劳力士24比赛中开了一个坚实的开端，当时91号赛车克服了机械故障，在全班第3名获得了第三名，随后在赛百灵12小时耐力赛中以93号Viper取得了第二名，但是新的Chevrolet Corvette C7.R车队不断改进性能，实现了“性能调整的平衡”，这使Viper车队在Long Beach和Laguna Seca都取得了令人满意的成绩。
在2014年帝舵（TUDOR）赛季的前两场比赛中遇到机械问题后，雪佛兰Corvette C7.R车队在GTLM赛季的第三和第四场比赛中表现出色，在长滩和拉古纳·塞卡（Laguna Seca）夺冠，而毒蛇队（Vipers）挣扎。毒蛇队希望在前往纽约沃特金的格伦时扭转这种趋势，最重要的是，“新”道奇Vi蛇赛车将获得管理机构的帮助。
性能调整的平衡在本赛季初，SRT Viper GTS-R赛车队看上去非常强大-足够强大，可以弥补Rolex 24的圈数，在比赛初期出现问题后登上领奖台。不幸的是，对于Viper团队而言，IMSA人士认为，Viper在第一次事件中过快了一些，为了纠正这一点，管理机构向两个Viper团队下达了“绩效调整的平衡”。这些调整旨在防止任何一种赛车在赛场上对其他人造成伤害，以使车迷们保持有趣的状态，因此，在“毒蛇”在代托纳过快时– IMSA将他们撞倒了几级。确切地说，IMSA要求Viper承担15公斤以上的重量（约33磅），同时还要运行一个0.3mm的发动机限流板，以减少发动机的功率。
使Viper变得更重，更不那么有力，因为它们显然不如本赛季初期那样强大，因为两辆SRT赛车中的任何一辆在长滩都能达到的最佳成绩是第七名，而Laguna Seca的最佳成绩是第七名。在班上排名第六。幸运的是，IMSA的人员选择了另一种性能调整，以平衡the蛇的性能-使他们可以减轻自己所携带的33磅重的重量，同时在发动机空气限制板上增加0.3毫米的重量。
新的道奇Vi蛇GTS-R在RedN上看起来很强劲，因为克莱斯勒集团已决定杀死SRT品牌，强大的Vi蛇将重新成为道奇Vi蛇，以庆祝道奇bad旗的重现-两辆Vi蛇参加了比赛沃特金（Watkin）的格伦（Glen）穿上了熟悉的红白油漆方案，这些方案装饰了1990年代后期夺冠的毒蛇。多年来，由工厂支持的道奇Vi蛇赛车将首次在该国最知名的赛道之一上参加美国大型耐力赛，并且不仅会改名，而且重量相同和功率水平，就像在代托纳（Daytona）看起来如此强劲的Vi蛇。
道奇Vi蛇GTS-R的2支车队并没有取得他们肯定希望在纽约获得的惊人开端，他们在第一轮练习中以第4和第7圈的速度（在11辆GTLM赛车中）转入了最快的位置和练习2中最快的第七圈。排位赛后情况看起来有些糟，当两个毒蛇聚集在一起排在第5位和第6位时，但是一旦车手在比赛中进行交通争夺，情况就会好起来。
实际上，＃91和＃93道奇Vi蛇在纽约6个小时的比赛中以及在比赛的最后几分钟都花在GTLM赛场的前部–＃91 Viper并肩作战＃3 Corvette一直下降到最后一弯不幸的是，对于Viper车队及其球迷来说，Corvette率先获得冠军，但排名第91的Viper排名第二，而排名第93的Viper排名第三–这对Viper车队来说是一个很棒的周末。
