最近我想到宝马可能正在试图进入迈凯轮P1发明的插入式超级混合动力市场。从电动汽车的角度来看，迈凯轮的6.2英里电动行驶里程几乎是可笑的，其EPA 18 MPG的整体燃油经济性也是一个笑话。从工程学的角度来看，迈凯轮车队充分利用了电动机的第一大优势和最出色的V8发动机的强度，制造出了真正性能一流的超级跑车。
在剪切性能方面，迈凯轮将天然气和电力技术结合在一起，以充分利用两者的优势。燃气发动机也达到了峰值扭矩曲线和高RPM，另一方面，电动机的所有扭矩均为1 RPM。那么，如何捕获该电动转矩以将燃气发动机升至可以接管并继续增加电动马达开始减小的转矩的程度。
访问Torque News主页以获取更多故事。迈凯轮工程师正是这样做的，P1的性能无可争议。它的0-60时间是2.8秒，与带有Ludacris按钮的Tesla S P85D相匹配。它的最高速度为245 mph，但在电子方式上限制为217 mph。这款限量生产的运行汽车的价格约为120万美元。
宝马i8可能试图以更高的性能价格复制这款高端超级跑车，价格约为13万美元。然而，它的尝试还没有完全解决。正如先前撰写的文章中所提到的，i8的性能与特斯拉S的性能不相上下，甚至与迈凯轮的性能也不相近。
因此，如果宝马能够改善i8s的性能并利用汽油发动机的电动机功率，那么它将大大改善真正的高性能汽车在等待中的位置。
迈凯轮专为提高速度和性能而打造，而宝马i8则具有一些基本要素，可以提高性能并使其成为令人印象深刻的汽车。尽管我更喜欢特斯拉的性能表现，但如果宝马比现在更充分地利用I8的电动马达，那么宝马将朝着更好的方向发展。
