您是否曾经想过，随着规则的严格化和大功率内燃机（ICE）的发布，F1，IMSA，NASCAR等赛车系列会发生什么变化？我问这个问题的原因来自我最近看到的关于兰博基尼及其未来发动机计划的争议。
在与CarAdvice的谈话中，兰博基尼首席技术官讨论了ICE和Lambo的未来。Maurizio Reggiani在兰博基尼谈到了发动机技术的未来。与您可能想到的相反，这家汽车制造商不会放弃传统跑车发动机的排气口，而采用其他替代方法，例如涡轮增压。
兰博将钱投入混合动力技术
相反，兰博基尼选择了混合动力技术，这是一个折衷方案，不仅可以减少排放（所有汽车制造商都可以做到），而且可以保留听起来不错的动力装置。
雷吉亚尼说：“我认为，未来，混合动力汽车将对二氧化碳的要求提出要求，在混合动力机器上，我们可以保持自然吸气的吸引力，但使用混合动力汽车可以大大减少二氧化碳和燃料的消耗。”
访问Torque News主页以获取更多故事。兰博（Lambo）计划在替换Aventador和Huracan车型时采用这种策略。在上周的日内瓦车展上发表上述评论的雷吉亚尼认为，使用混合动力技术具有明显的优势。第一个是更好的油门响应，第二个是区别于竞争对手的汽车，例如法拉利和迈凯轮。
雷吉亚尼（Reggiani）在兰博基尼（Lamborghini）公开了未来混合动力车型中的混合动力车。例如，在2018年的底特律车展上，他表示他们正在积极尝试寻找减轻电动机和电池带来的重量的方法，这种方法看起来像下一届Aventador。可能是电动汽车，Aventador可以从固态电池减轻的重量中受益。
全电动跑车可能会在未来
鉴于目前的技术，该汽车制造商尚未承诺很快建立电动模型，因此该模型可能会在将来出现。他说：“这主要与性能，操控性，最大速度和其他一些参数有关。”目前，他告诉CarAdvice，“我们看不到技术让我们说这是可行的。”
明年（2019年）的计划要求首款混合动力Lambo到达美国发售。这将是Urus的跨界车。将有一种变体，将使用保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid biturbo V-8的动力总成。混合动力车中的4.0升V-8和电动侧将产生680马力和626磅英尺的扭矩。
资源：CarAdvice，Motor1
