扭矩新闻仔细研究了2018年本田Ridgeline如何在最新的汽车和驾驶员编辑选择奖中获得最高荣誉：顽固的梯子式皮卡车车主之间永无休止地辩论着什么才是真正的“皮卡车”，本田独特的Unibody平台2018 Ridgeline皮卡车继续受到消费者和汽车记者的赞誉。
本田最新的Ridgeline荣誉来自《汽车与驾驶员》杂志中最古老的汽车刊物。但是对于这家拥有数十年历史的卡车司机来说，更有趣的是2018 Ridgeline带给市场的东西，它将本田唯一的皮卡车与雪佛兰，GMC，日产和丰田制造的轻型中型产品区分开来？本田Ridgeline在2019年有什么新变化？
我们全力以赴，拥有十几辆，但返回本田Ridgeline改进行程
本田Ridgeline是仅有的任何大小段均由Unibody制造的皮卡。当时，具有Camaro架构El Camino的雪佛兰（Chevy）和具有猎鹰型Ranchero的福特（Ford）将市场成功的Unibody皮卡带到了北美及其他地区的紧凑型，中型和全尺寸皮卡领域。最初的Ridgeline皮卡进入市场的样子很像¾尺寸的雪佛兰雪崩。那不是。
早在2004年，Ridgeline Pickup只是本田外观独特的概念车：第一代Ridgeline车主非常高兴，本田唯一的皮卡被证明可以作为多任务工作中型皮卡使用。虽然在高速公路上旅行时极为舒适。此外，Ridgeline的早期车主并没有失去领先于燃油经济性的好处，他们自豪地报告说，他们在3.5升V6动力的Ridgelines上行驶了200,000英里无故障里程-在任何天气条件下牵引装卸的拖车，无论在路上还是在越野。我们在这里报道了我们第一次遇到Ridgeline。
本田Ridgeline的区别
访问Torque News主页以获取更多故事。让我们排除本文的业务方面。我们在汽车和驾驶员领域的朋友如何以2018年本田Ridgeline的单身，唯一也是唯一入围“编辑选择的最佳中型皮卡车”的身份入围？
诚然，虽然丰田Tacoma可能是更传统的后轮驱动卡车，但Ridgeline拥有当今中型卡车领域中最大，最舒适的5人驾驶室。汽车般的动态驾驶；安静的道路噪声隔离的行驶和驾驶环境；领先的（非柴油）燃油效率，以及非常强大的3.5升V6马力和扭矩驱动体验。
Ridgeline车主的奖金来自功能最齐全的后备箱盖准备就绪的卡车底盘形式，包括可在甲板以下锁定的冷却器纵梁，可用的110伏逆变器，两向打开的尾门以及可用的卡车底盘集成立体音响。扬声器系统。在访问圣安东尼奥时，我们掉落了Ridgeline成型的卡车底盘，进行了测试。
本田Ridgeline Unibody刚性在越野和越野中都有真正的优势
对我来说，本田Ridgeline的魅力归结为中型卡车市场上最平稳，最安静的卡车行驶。是的，您会发现一辆中型卡车通过柴油发动机具有更大的牵引能力，更高的离地间隙和更高的燃油效率。但是，在总包装价值，可变内饰选项以及像汽车一样的越野行驶舒适性方面，没有一个竞争对手比本田Ridgeline出色。
本田最初为那些需要兼职轻型皮卡车的人设计了Ridgeline。当然，我喜欢丰田。阅读我们的Ridgeline，塔科马比较。
Ridgeline的真正美在于它的双重职责，多任务功能。Ridgeline是本田对过去十年的现代El Camino汽车的回应。区别 ？Ridgeline坚固耐用，没有机械故障，并且在城镇中看起来和工作现场一样好。
在这里阅读我们的“本周座位”本田Ridgeline驾驶评测。喜欢这篇文章吗？请分享。
