作为汽车教练，我一直在寻找进行现实世界研究的方法，以帮助我的学生学习。在我购买了1000美元的Toyota Prius并让其重新工作之后，我下定决心进行一次真实的冒险，这将有助于我收集有关这辆小汽车的耐用程度的数据。
有什么比在超过2000英里的长途旅行中测试汽车更好的方法呢？它可以提供现实生活中的经验，并帮助我了解我的牵引电池维修是否真的可以承受我要克服的问题。
为了在这里更好地定调，我应该在旅途故事的开头加上一些背景信息。普锐斯之所以便宜，是因为混合动力或牵引电池坏了，催化转化器出了故障，是个耗油品，有一个坏轮胎，检查了我从未遇到过的奇怪代码的发动机，并且总体上需要一些严肃的内饰。和外部清洁。简而言之，一辆245,000英里的汽车完全是一场灾难，可能不是在炎热的沙漠天气中进行长途旅行的最佳汽车。无论如何我都做到了。
我最终解决了所有的问题，并最终使Prius保持了良好的状态，使其再次值得一试。我最终花了约500美元，自己完成了所有工作，但是花了1500美元，买了一辆40英里/加仑的汽车，我才进去。
丰田普锐斯路线图
我住在华盛顿州东部，开车经过俄勒冈州东北部，爱达荷州南部，然后进入犹他州。我将从犹他州北部开始，然后向南探望家人。
我原本打算去韦伯州立大学接受培训，从约翰·凯利教授那里学习混合动力和电动汽车课程，而约翰·凯利教授（对我来说似乎只是几年）才是我在那儿的汽车教练之一。我超级被抽。
从华盛顿州Tri-Cities到犹他州法明顿（我们住的地方）的总行驶时间约为10个小时，但带孩子的车程大约在12点左右。因此，以典型的公路旅行方式，我们比我想要的开始时间晚了，开始了旅程。
前5小时
从我们家到博伊西，身份证大约需要5个小时。由于我们半早离开，孩子们大部分时间都在睡觉。我们在休息站下车，走了一下，伸了个懒腰。我还认为这是对Prius进行一次确认并确保一切正常的好时机。
我打开引擎盖，用手电筒瞄准。没有泄漏，没有脱落，一切都完好无损。我们遇到了很大的阻力，并且在一些像样的山坡上行驶，因此目前的燃油经济性还不十分理想。更不用说我们还为这只野兽装载了大约2周的家庭度假所需的东西，而且它也增加了几磅。
我遇到了一些普锐斯（Prius）朋友，问我是否可以和他们合照。在解释了我的所作所为之后，他们非常乐意成为半知名的人。感谢Rick和Terri（或您的名字，我不记得了）为您的2013年第三代产品提供的出色功能。
平均油耗为40英里/加仑，我没有抱怨（我的市民从未有过这样的抱怨），但我希望一旦发现一些坡道，经济就会好一点。
到达犹他州
我们大约在凌晨2点进入airbnb（爱我的妻子，她从来没有准时到达），我们已经累极了。我们卸下了普锐斯，然后把孩子们放在床上。幸运的是，第二天是星期天，我们稍后会见一些朋友，因此第二天没有压力。
以典型的研究方式，我尽可能地对汽车进行了检查，并添加了约半夸脱的机油。要了解人们对高里程机油使用者的期望，很多人的第一部分就是您需要更频繁地检查机油。
我还没有试用过BG Hybrid套件，因此，加油是我目前唯一能做的，以防止Prius途中燃尽。
数英里下来，单程仅超过600。到目前为止，我唯一需要克服的是石油消耗问题。不用担心，石油并不是超级昂贵，我可以对其进行监控。下一站，全周。
丰田普锐斯作为通勤车
依靠我的大学生活，我花了5个很棒的日子，每天往返学校约40英里。自从普锐斯节食并且只载着我，我也开始看到令人印象深刻的燃油经济性数据。
那一周我个人最好的燃油经济性数据是57英里/加仑。现在，这辆小车给我留下了深刻的印象，除了耗油问题之外，我对此也感到非常满意。
在学校那一周，我用了大约一箱燃油（又是400英里），此时总行驶里程达到了大约1000英里。
我在那里遇到了一个和我一起参加课程的朋友，他和我一样拥有同一代普锐斯。他告诉我说他已经更换了PCV阀门，并且他的机油消耗停止了。在分开之前，我将OE PCV阀门运到了我在犹他州圣乔治的下一个位置，在那里我将进行安装并继续进行研究。
我们告别了犹他州北部美好的一周，我关闭了普锐斯引擎盖（再次添加了约一半夸脱的油），然后我们向南出发了。再次加载。
沙漠中的时光
我在犹他州南部长大。由于我已经在全国各地迁徙，所以我喜欢“回家”见亲朋好友。我也很喜欢炎热的夏天（堪比亚利桑那州的凤凰城）。这是我确定如果我们要遇到问题的地方，那就在这里。我几乎不知道我会做多正确。
我们度过了愉快的时光，在Air bnb住了一个好地方（顺便说一句，这是一个很棒的地方，我强烈推荐），但我们最终也不得不告别那个地方。
我再次检查了机油，加了另一个夸脱（此时最多2夸脱，这是所需数量的一半以上），关闭了机盖，对我安装的新PCV阀门感觉很好。
我们再次加载，然后出发。离开城市的攀登过程非常艰巨，实际上只是因为我认为当天（105度）炽热。普锐斯（Prius）一直在加班加点，以尽最大努力避免流汗到死亡。
牵引电池的电量很低，但是由于我们的Prius带有升压转换器，所以我认为我们会没事的。
死亡三角
7英里这就是一切。我们开始攀登，我踩了油门踏板，仪表板像7月4日的城市广场一样亮起（奇怪的是，前几周就已经如此）。车子说要停下来，我们照做了，在沸腾的热量中，我把它关了。
不过，我没有惊慌，而是拿起了值得信赖的OBD2扫描仪并将其插入。我打开了配件，并阅读了代码P0A93。变频器冷却液泵故障。太好了，我想，我们正试图走出城镇，这确实发生了。我被毁了。
我以为我会清除代码，看看它是否回来了。我清除了它，然后我们又重新开始了。我走了4英里。重新上车，停车，停止行驶。我们被困住了，或者我想。我知道这辆车已经进行过变频泵的召回，所以将其遮盖不是一个选择。然后我的培训开始了。我是汽车技术人员，我可以解决这个问题。
我经过漫长而艰苦的思考，我意识到虽然我没有丢失任何冷却液，但可能会发现热量阈值过高，我需要让汽车冷却一下。我们进入停车场，打开引擎盖，尽最大努力不要在阴凉处溜达。相信我，如果您夏天去过圣乔治，无论您身在何处，都一定会很热。
我再次清除了代码，（检查油，以确保我没有损失更多），关闭引擎盖，然后重新启动Prius。我们将A / C踢到高位，然后重击。从那以后它再也没有跳动过。我们一路回到家，再过1000多英里，完全没有问题。
善后
丰田普锐斯（Prius），高空行驶以及一切都在激烈的战斗中证明了自己。它不仅对超高行驶里程的汽车具有几乎完美的性能。我们仍然有40英里/加仑的往返路程。这真是令人印象深刻。
今天的Prius仍然运转强劲，我每天都在开车。从那时起，我就开始研究BG Hybrid修理套件以解决机油消耗问题，并取得了一些不错的成果。
我希望您喜欢阅读有关Toyota Prius 2000+英里公路旅行的文章。看看我的其他故事，为什么第一代普锐斯比两代日产聆风都要好。
在下一个故事中见，我在这里讨论为什么丰田普锐斯AWD-e是最好的，为什么汽车爱好者和普通车迷都讨厌丰田普锐斯以及每辆丰田普锐斯所拥有的3个优质配件。
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彼得·尼尔森（Peter Neilson）是一名汽车顾问，专门研究电动汽车和混合动力电池技术。他是哥伦比亚盆地学院的汽车技术讲师。他拥有韦伯州立大学汽车服务技术理学学士学位。可以在Linkedin上与Peter取得联系，您可以在Twitter上的The_hybrid_guy上向他发送推文。
