福特本周宣布，他们将向位于密歇根州韦恩的生产工厂投资7.5亿美元。最终结果将是增加2700个工作岗位。作为该公告的一部分，福特还表示，他们将在迪尔伯恩制造基地投资7亿美元，从而增加300个新的直接就业机会。尽管这对当地经济是个好消息，对最近刚刚批准新劳动合同的美国汽车工人联合会的工人来说无疑是一个胜利，但这对消费者真的意味着什么？
福特为自动驾驶汽车做好准备所有这些投资都是福特全球计划的一部分，该计划生产混合动力，电池电动汽车（BEV）和最畅销汽车的自动驾驶版本，是的，其中包括卡车和SUV系列。实际上，作为这项投资的一部分，配备了自主技术的首批捐赠者之一将是福特Bronco和Ranger。在韦恩新投资的工厂中，野马公司和游骑兵将安装自动驾驶技术，以满足客户的特殊订单。
福特汽车公司总裁乔·辛里奇（Joe Hinrichs）表示，这将是福特同类中心的第一个中心，并将与该公司已经存在的视音频研究功能产生协同作用。辛里克斯说：“在福特公司，我们正在大力投资，以利用我们今天的优势，包括卡车和SUV，同时将我们的领导地位扩大到电动和自动驾驶汽车上。”“作为美国第一大汽车生产商，我们为在密歇根州投资生产而感到自豪。”
福特似乎凭借其BEV理念和这项投资而在这里有所作为。电动汽车的主要问题之一仍然是距离焦虑。尽管实际上，焦虑感并不是一个大问题，但对于不确定的消费者而言，这继续使他们无法拥抱。另外，关于自治性还有很多不确定性。
一些消费者寻求它，但是许多久经考验的“真正的蓝色椭圆形”消费者群对这个想法不满意。因此，尽管这在理论上听起来不错，而且必须成为福特全球战略的一部分，但他们需要对令人怀疑的消费者做出很多说服力。
谢里夫·马拉克比（Sherif Marakby）是福特自动驾驶和电动汽车部门的副总裁，他说：“在汽车后备箱中扔一个充电器，并在途中送去客户不足以帮助提升电动汽车的生存能力。除了扩大我们的电动汽车阵容之外，我们还将重新设计所有权体验，以确保其解决当前困扰当今广泛采用的客户痛点。”
访问Torque News主页以获取更多故事。通过在韦恩工厂的投资和扩展，福特全力以赴。当他们朝着未来迈进并展望未来时，这可能是福特历史上的一个巨大转折点。当涉及到这一消息时，消费者才是真正的赢家。
福特正准备为F-150电动化另一个热按钮区域为电动化。随着有争议的野马Mach E的揭幕，福特展示了他们将在市场中抓住机会。没有什么比在电动跨界车上贴上野马徽标更能说明问题了。当然，这不是您祖父知道的福特。迪尔伯恩（Dearborn）的投资和扩张将使未来的F-150受益。
福特正在推进F-150混合动力版和F-150电动化版本的计划。同样，这可能需要重新训练消费者的心态。福特全球市场总裁吉姆·法利说：“多年来，混合动力车一直是利基产品，但现在正处于主流突破的风口浪尖。他们提供的宝贵功能以及燃油效率，就是我们为什么要提供我们最受欢迎和高容量车辆的混合动力版本的原因，从而使我们忠实而热情的客户成为该技术的拥护者。”
2020年，福特将推出混合动力F-150。此后不久，福特将首次亮相全电动F-150。他们已经发布了一段视频，展示了电动皮卡车的牵引能力。这些卡车将在迪尔伯恩卡车工厂建造，福特刚刚在该工厂投资，以适应产量的增长。
用混合动力技术和BEV技术在卡车市场上取胜将是一个缓慢的过程。市场上对该技术存在很多误解。因此，尽管福特将钱投入到这项技术中是一件很不错的事，但他们需要在消费者教育上花费更多的钱，才能真正使这项工作取得成功。
在我的下一个故事中再见，讨论千禧一代对福特野马的态度以及他们是否仍然喜欢这辆车。还请检查我从2019年12月30日开始的故事，讨论一款725马力的2019福特F-150，价格为37,995美元。
吉米·丁斯莫尔（Jimmy Dinsmore）担任汽车新闻记者已有十多年了，自高中以来一直是作家。他的“驾驶员侧栏”专栏介绍新车评论，并在全国各地的几家报纸上刊登。吉米（Jimmy）除了是全国性的汽车专栏作家外，还出版了一本有关残疾儿童成长的合集，在那里他分享了自己的个人经历。他还是《设计的野马》和《福特卡车：“对美国最受欢迎的卡车的技术历史的独特见解”。此外，吉米还在社交媒体营销领域为一家加拿大汽车培训辅助设备制造公司工作。在Facebook，Twitter和LinkedIn上关注Jimmy。
