关于冬季哪种轮胎最适合哪种车辆的所有新闻，分析中缺少一个领域，首先要购买哪种类型的轮胎？
面对现实吧;汽车制造商试图将最便宜的橡胶放到美国汽车的车轮上。在大多数情况下，它们最终会在轮毂上放置看起来像悲伤且性能不佳的甜甜圈，可能标记为“全天候”。现在，确实是“全天候”轮胎，但是天气范围非常有限。现实是“天气”意味着夏季。
您何时使用轮胎？
夏季轮胎具有足够的柔韧性，可以在45°F至75°F的范围内工作，但仅此而已。如果超出最高端，它们将变得太粘，从而影响性能。在底端以下，混合物变得太硬，并且再次损害了整体性能。
而且，这些轮胎的胎面花纹通常很平缓，无法有效地喷水，而抓地力却很差。例如，在下雨天，您驾驶“全天候”轮胎行驶了多少次，希望它们能够处理这些要素，却发现您的车辆处理不良且滑水（骑水而不是通过水）。前轮在中等速度下失去与沥青的接触是一种很奇怪的感觉，而您的车辆往往会比预期的更多地摆尾或打滑。
“夏季”轮胎说明
轮胎信息网站指出，夏季轮胎往往具有：
有限的复合柔韧性胎面花纹薄弱（完全没有侵略性）潮湿天气下排水能力有限换句话说，夏季轮胎的地理区域范围有限，温度很少会降到华氏50度以下，并且一年中的大部分时间都保持干燥。
您还会发现，当轮胎销售点以四分之三（三分之四的轮胎）销售轮胎或类似的东西时，他们所推销的轮胎可能具有良好的制造标签，但是如果您检查它们，也会发现发现它们是出口范围的低端。与销售相关的配件或服务比在轮胎上的收益要高得多。
“全季轮胎”
尽管看起来它们是相同类型的轮胎，但“全季节轮胎”比“夏季轮胎”要好。对于初学者来说，它们比夏季轮胎更坚固，在胎体（没有任何空气且未安装的基本胎体）中使用更好，范围更广的化合物，并且胎面花纹也更具侵略性。
“全季节轮胎”应在大约10华氏度到80华氏度的温度范围内使用。它们的化合物在更广泛的温度范围内仍具有柔性。在整个季节中，他们可以满足全国大部分地区的大部分驾驶需求。
访问Torque News主页以获取更多故事。如前所述，“全季轮胎”的胎面花纹也更具侵略性。仔细观察本文附带的图片，您会发现轮胎胎面的很大一部分趋于块状，而更多的“标准”轮胎胎面特征（例如凹槽和成角度的凹槽）所占的比例略低。轮胎还具有凹槽，可快速清除雪，泥和冰。“全季节”轮胎使用的凹槽更深，容易积水，积雪和结冰。轮胎的胎面构造可确保快速清除水，雪或冰。
轮胎设计师尝试在轮胎中进行设计的一件事是在舒适性，抓地力和噪音之间进行折衷。是的，这些轮胎比“夏季”轮胎噪音大，但与冬季轮胎相比，噪音要小得多。由于它们是一种折衷的设计，因此它们在深雪或泥泞中的性能不及冬季轮胎，但也不是冬季轮胎。您也不能指望它们表现出色。
尽管夏季轮胎可以轻松行驶40,000到50,000英里，但您应注意，“全季节轮胎”通常不会使用那么长时间（当然，有些轮胎可以使用），但它们在35,000到40,000的轮胎中仍然表现出色-一英里的寿命。
“冬季轮胎”
对于北部州的冬季驾驶，您可能需要安装“冬季”轮胎。传统上，“冬季”轮胎被称为雪地轮胎。它们与“全季节”轮胎的不同之处在于，它们的用途专用于雪和冰，温度可降至以下20华氏度。在大多数情况下，“冬季”轮胎都非常具有侵略性。所谓侵略性，是指它们具有非常块状的胎面花纹，行与行之间具有深沟槽。
“冬季”轮胎设计用于处理雪，冰和泥土，是由非常柔软的胎面胶制成的。这些轮胎咬入并保持相当深的积雪，因为它们保持柔韧性。但是，随着温度接近其极限，轮胎确实会变脆。但是，考虑到胎面花纹设计，即使轮胎性能有所下降，轮胎仍然可以应付冬季的琐事。
关于“冬季”轮胎要注意的一件事是，轮胎的设计应使轮胎尽可能快地清除积雪，以便轮胎可以继续其工作。
由于这些轮胎在较高的温度下仍会保持胶粘状态，因此不适用于春季，夏季或秋季，因为道路温度仍然很高，因此，由于其柔软的结构，它们会很快磨损。如果在春季和夏季安装“冬季”轮胎，您会发现它们会很快磨损。平均而言，他们在这项服务中很少能行驶超过30,000英里。
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这是我们的轮胎建议
这是为您提供的三种主要轮胎类型。如您所见，我们对哪些轮胎合适以及何时使用提出了一些建议。总而言之，以下是我们的建议：
“夏季”轮胎：这些是制造商通常为其车辆配备的基本轮胎。它们是为较高的温度而制成的，尽管有些硬朗，但并不具有侵蚀性。通常，除非您处于需要轮胎且必须继续行驶的情况，否则请避免使用这些轮胎。全季节轮胎：尽管制造商希望为其所有车辆配备最便宜的轮胎，但您会发现该国大部分地区的大多数汽车都使用“全季节”轮胎。这些轮胎具有颇具侵略性的胎面花纹，可以很好地兼顾乘坐舒适性，隔音性和寿命。这些轮胎的华氏温度约为10°至80°。在一般冬季驾驶时，这些轮胎非常出色。它们也是出色的温暖天气轮器。“冬季”轮胎：这些轮胎非常灵活，专为寒冷天气使用。所使用的化合物保持柔韧性，并柔和至零（约20°）以下。“冬季”轮胎用于处理冰雪。轮胎易于保养。请注意，这些轮胎在春季和夏季保养时不能很好地耐热，并且磨损很快。本周，《扭矩新闻》（Torque News）展示了各种物品，推荐各种品牌汽车的轮胎。本文是一个更通用的故事，涉及所有车辆。
资源：本文基于作者所做的研究。
关于作者马克·斯特恩（Marc Stern）自1971年以来一直是汽车作家。这个职位充满了两个少年时代的梦想：一种是我会写的，另一种是我写的关于汽车的。当我接任报纸的汽车编辑时，我开始了32年的汽车专栏作家生涯。我没有驾驶过或检查过的四个车轮上没有太多东西。我的作品出现在《大众力学》，《 Mechanix Illustrated》，《 AutoWeek》，《 SuperStock》，《拖车生活》，《旧车周刊》，《特殊兴趣汽车》等杂志中。今天，我是《福特新闻》的福特F150记者。有时，我还会写更多类似这样的一般新闻文章。我为Fixya.com等在线网站写了方法和帮助专栏。您可以在Twitter或Facebook.k上关注我
