欧宝本月将在欧洲巡回演出的新款Crossland X具有该品牌其他汽车中的许多特征。“浮动车顶”来自亚当（Adam），人体工学座椅也位于Insignia中，OnStar礼宾服务来自母公司通用汽车。工程师们也声称交叉驱动器就像德国汽车一样，这意味着它在弯道中稳定而不牺牲舒适性。
然而，在下面，机械内部都是法国人。为了节省成本，新雪铁龙C3 Aircross基本上共享了客户看不到的Crossland X中的每个零件。甚至1.6升柴油都不来自欧宝。
如果由通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉决定，Crossland X将为欧宝及其英国姊妹品牌沃克斯豪尔（Vauxhall）开辟新的起点。
这家美国汽车制造商希望将其两个品牌转移给雪铁龙的母公司PSA集团，从而从欧洲脱身。紧接着宣布2016年欧宝亏损2.57亿美元，这一次是在英国脱欧相关的货币逆风的支撑下，巴拉（Barra）对通用汽车在欧洲的另一个收支平衡目标未能实现感到沮丧。尽管进行了近二十年的重组计划，裁员和关闭工厂，欧宝仍然陷入困境。同时，曾经挣扎的竞争对手福特欧洲公司和PSA能够重新获利。
“不满意”
巴拉上个月告诉投资者：“我们对这些结果并不满意，该团队专注于减轻这种影响。”几天前，就在透露她和通用汽车正在与欧宝平台供应商就出售给欧宝的平台提供商进行高级会谈之前。法国父母。PSA Group首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，Crossland X是两家公司如何成功合作的蓝图，他说，他们四年来一直没有遇到任何问题。他认为，只有从更紧密的合作中获得这些收益，这是两家公司自去年11月以来一直在讨论的事情。
Tavares相信PSA可以有所作为。首席执行官说：“我们认为我们可以为欧宝提供帮助，因为三年前的PSA处于类似位置。”“欧宝已经准备好听我们讲话了。”
促使欧宝迈向PSA的另一个关键因素是，由于该国退出欧盟的不确定性导致英国销量预期下降，预计欧洲的汽车市场今年将停滞不前，从而确保了欧宝今年的进一步亏损。此外，整个欧盟正在举行大选，这可能决定单一货币的命运，特别是如果已经表示将就是否放弃欧元举行全民公投的马林·勒庞（Marine Le Pen）5月当选法国总统。预计俄罗斯今年的销售反弹也无济于事，因为欧宝在2015年退出市场以防止进一步亏损。
预报员IHS Markit上个月底强调了严峻的现实，称成熟市场的行业风险处于自2008年雷曼兄弟倒闭以来的最高水平，这引发了全球经济危机。IHS Markit全球汽车集团高级总监Henner Lehne表示：“政治不确定性可能会导致美国和欧洲的轻型汽车销售出现重大分歧，因为这两个地区的政策，领导力和其他动态都在发生波动。”
在这种情况下，通用汽车最好不要拥有欧宝，尽管这家汽车制造商在八年前就拒绝了放弃这些品牌的机会，因为管理层希望在欧洲保持业务。当这家美国汽车制造商于2009年发现自己资不抵债并且无法为欧宝提供资金时，在德国政府的坚持下，该子公司被出售。但是，一旦通用汽车从预先包装的破产中获得了财务上的支持，它便取消了处置计划。但是，对欧宝未来的不确定性给业务留下了永久的烙印。
正信号
当欧宝首席执行官卡尔·托马斯·诺伊曼（Karl-Thomas Neumann）在2013年3月（欧洲新车销量触底的那一年）加入时，通用汽车子公司刚刚推迟了另一个盈亏平衡目标，此前亏损额在去年猛增至19亿美元。在诺伊曼的领导下，通用汽车同意在2016年之前提供40亿欧元的投资。它甚至在欧宝德国总部举行了第一届董事会会议，以展示其父母的坚定承诺。
作为回报，诺伊曼（Neumann）承诺到2022年，欧宝将在欧洲占据8％的市场份额，而营业利润率为5％。该目标的第一个考验是去年实现盈利。尽管欧宝失败了，但与近二十年来相比，它更接近赚钱了。自从诺伊曼（Neumann）加入四年前以来，欧宝设法制止了自2007年欧洲汽车销量达到顶峰以来遭受的市场份额下滑。
诸如阿斯特拉（Astra）等主要新车型赢得了重要奖项，销售缓慢增长，在利用了欧宝弱者地位的广告的帮助下，欧宝斯（Opels）在德国曾经灾难性的形象得到了改善。
扭转像欧宝这样的长期亏损者是不小的壮举。无论是弗里兹·亨德森，卡尔·彼得·福斯特，尼克·赖利，卡尔·弗里德里希·斯特拉奇，史蒂夫·吉尔斯基还是诺伊曼，想要使通用汽车的欧洲业务实现盈利的高管名单都是很长的。一切最终都失败了。
塔瓦雷斯说：“我对诺伊曼和他的团队在欧宝所做的工作表示高度敬意，但您不能继续亏损十年以上，每年要消耗10亿欧元的现金。”他补充说，如果您无法在短期内取得成果，他认为您无法计划未来。
进攻型
根据IHS的报道，随着有关欧宝在没有通用汽车的情况下的未来的讨论仍在继续，该公司已开始了其历史上最大的车型攻势，今年将推出7款产品，有望帮助其成为明年欧洲销量第二大汽车制造商。预测。新车型包括经过改装的Insignia轿车以及经认证的续航里程超过500公里的特制全电动汽车Ampera-e。
Ampera-e主要基于雪佛兰Bolt，在三年内击败了大众品牌ID电动汽车。据报道，诺伊曼正在计划将欧宝转变为电动汽车品牌。也许这就是为什么原本对Twitter友好的CEO最初只能在社交媒体上勉强认可这项交易的原因：他在推特上写道：“原则上，与PSA建立联系是有意义的，尽管过去他从未曾被问及过与法国汽车制造商建立更深厚的联系。诺伊曼（Neumann）本周在推特上说，他刚刚与塔瓦雷斯（Tavares）进行了“长期而富有建设性的对话”。
塔瓦雷斯认为，合并后的实体在中期可以每年销售500万台，并达到接近PSA当前目标（6％的利润率）的盈利水平。他说：“法国公司和德国公司联合拥有强大的英国品牌，有机会创造欧洲汽车冠军。”
Luca Ciferri和Peter Sigal为本报告做出了贡献。
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