梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）首次亮相该车辆，以承接下一次《僵尸启示录》。
恩，不是真的，而是德国豪华品牌的实验安全车（ESF）系列安全概念车中的最新款。趋势上，它基于SUV，同时也是插电式混合动力车。
基于GLE级的ESF 2019于上周在斯图加特的梅赛德斯-奔驰安全总部的安全研讨会上亮相。
这款新车融合了十多项安全创新技术，将于2019年6月在荷兰埃因霍温举行的第26届国际汽车安全技术会议上首次公开亮相。
ESF 2019还将在9月在法兰克福举行的国际汽车展（IAA）上的梅赛德斯·奔驰车展上占据中心位置。
TecDay-实验性Sicherheits-Fahrzeug（ESF）2019-辛德尔芬根/// TecDay-实验性安全车辆（ESF）2019 –辛德尔芬根新ESF 2019重点关注的关键是解决自动驾驶的安全挑战。ESF 2019包括，例如，可伸缩的轭状方向盘和踏板，当车辆建议的四级自动驾驶能力发挥作用时，踏板和踏板也可伸缩。
因此，驾驶员远离车轮（可能甚至倾斜）放置的可能性也发生了变化。
为了确保驾驶员受到保护，现在将前安全带安装在座椅上，并且率先推出了一对新的“翼”式安全气囊。驾驶员的安全气囊也从方向盘中心移至仪表板，现在可以采用类似于当前乘客侧安全气囊的非对称设计。
梅赛德斯-奔驰ESF 2019涉及的其他重点领域包括：新型PRE-Safe和主动安全系统;增强儿童和后排乘客的安全性；旨在将道路使用者与自动驾驶汽车联系起来的合作通讯；事件发生后主动发出交通危险警告；以及用于保护弱势道路使用者（即行人和骑自行车的人）的其他检测系统。
TecDay-实验性Sicherheits-Fahrzeug（ESF）2019-辛德尔芬根/// TecDay-实验性安全车辆（ESF）2019 –辛德尔芬根新的ESF 2019甚至配备了日光室内照明系统，梅赛德斯-奔驰声称它们可以帮助驾驶员保持健康，使他们更加专注和警觉。
梅赛德斯·奔驰汽车安全负责人RodolfoSchöneburg教授表示：“安全仍然是我们的核心品牌价值。”
“自动执行驾驶功能的最大优势在于，将来，更少的驾驶员错误将导致事故的发生。但是，全自动和无人驾驶车辆也遇到了物理限制，并且毫无疑问，混合使用自动和非自动车辆的交通将持续多年。”
ESF 2019是在过去四年中开发的，主要重点是为安全混合（自主和有人驾驶）交通运营铺平道路。
TecDay-实验性Sicherheits-Fahrzeug（ESF）2019-辛德尔芬根/// TecDay-实验性安全车辆（ESF）2019 –辛德尔芬根旨在将自动驾驶汽车与其他道路使用者连接的一项功能是“合作通信”系统。
它使用灯光和图形指示器，以使ESF 2019在自动模式下与行人进行“眼神接触”。车辆使用绿松石指示灯。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）建议将该颜色作为全球标准，以指示何时车辆在无人驾驶状态下运行。
通过与Britax Romer共同开发的新安全座椅功能，儿童安全也迈出了潜在的一步。
座椅使用标准的ISOFIX锚，但已连接到汽车的操作系统以检查安装和调整情况。它增加了一个监控摄像头，该摄像头可通过主要信息娱乐系统访问，并使用与汽车的PRE-SAFE系统联网的基于弹簧的皮带预紧器。
TecDay-实验性Sicherheits-Fahrzeug（ESF）2019-辛德尔芬根/// TecDay-实验性安全车辆（ESF）2019 –辛德尔芬根然而，在ESF 2019首次亮相的创新中，安全概念车的后排乘客安全气囊很可能会率先出现在量产车中-几乎可以肯定，下一代S-Class将于2020年问世。
该设计具有充气管和“被动”充气的“身体”（由于框架形成了空隙），因此可以在儿童座椅等周围展开。
ESF 2019第七期展示了如何通过创新来更安全地确保事故现场或故障现场的安全，例如，小型机器人会在事故发生后自动从车辆后方出来，并将自己定位在路边，作为三角警示牌。
ESF 2019：旨在让您更安全的十二项创新前后协同通信ESF 2019的格栅和后窗上的面板可以显示道路状况和危险的消息或虚拟现实象形图。
整体驾驶员安全概念为了实现自动驾驶，ESF 2019采用了新的踏板和方向盘概念，座椅安全带和机翼式安全气囊，即使驾驶员的座椅倾斜后也可以使用
激发室内光线奔驰汽车公司的研究表明，驾驶员的阳光不足。ESF 2019遮阳板中的特殊配置LED发出的光声称可以使您更加警觉并积极影响健康。
TecDay-实验性Sicherheits-Fahrzeug（ESF）2019-塞巴斯蒂安·舒勒辛德尔芬根-戴姆勒公司/// TecDay-实验性安全车（ESF）2019 –塞巴斯蒂安Schueler辛德尔芬根-戴姆勒公司PRE-SAFE儿童ESF 2019的互联儿童安全座椅与Britax一起设计，包括实时监控以及电子安装和调整检查。座椅还可以与汽车的PRE-SAFE功能配合使用。
增强的传感器和光线信息ESF 2019具有集成在屋顶的LIDAR和其他传感器，可提供更好的自主能力并为易受伤害的道路使用者提供360度保护。使用传感器，车辆将在停车或操纵时启动自动制动。自主操作时，灯光还可以将车辆的意图传达给行人。
车顶和机器人三角警示牌在发生交通事故时，汽车上警示三角牌的自动操作和放置以及在车辆后面200m之内的三角警示牌。ESF 2019还足够“智能”，可以在高速公路上进行机动，从而为救援车的“车道”等提供空间。
TecDay-实验性Sicherheits-Fahrzeug（ESF）2019-辛德尔芬根/// TecDay-实验性安全车辆（ESF）2019 –辛德尔芬根后排舒适性和安全性ESF 2019努力实现100％后排座椅安全带的使用并采取适合自己的策略。该车辆具有安全带延长器和后排座椅的照明带扣。如果不使用安全带，则加热后安全带和USB锁定装置的目的是“鼓励”更多后座安全带合规性。
后排安全气囊旨在显着提高后座安全性，并与安全带配合使用可减少头部和颈部受伤。获得专利的管状设计可与儿童座椅安装等兼容。明年将在下一代S-Class上寻找此产品，这是ESF 2019首次推向市场的创新之一。
后窗通讯屏幕此屏幕可用于向其他交通传递消息，例如指示强风，前方交通缓慢，一般危险警告等。屏幕还可以投影虚拟现实图像，以显示停放时的行人，骑自行车的人等。
TecDay-实验性Sicherheits-Fahrzeug（ESF）2019-辛德尔芬根/// TecDay-实验性安全车辆（ESF）2019 –辛德尔芬根PRE-SAFE脉冲后方自动加速反应，可避免或减轻即将发生的后端碰撞
安全前弯道使用地图数据在弯道前2.5秒启动安全带张紧，以警告驾驶员接近拐角，并更好地将驾驶员和乘客保持在适当的位置。
安全前灯在接近交叉路口或停车时提醒或提醒其他车辆注意危险的地方，可以发光或闪光的电致发光涂料，以提高车辆的视野。
