随着制造商报告其销售方式的更严格准则的到来，澳大利亚新车市场背后的数字将在2020年变得更加现实。
从1月1日起，如果车辆被视为在澳大利亚销售，则将需要牌照，从而消除了某些制造商所使用的漏洞（至少部分），这些厂商在将钥匙实际交还给买家之前就误报了已注册车辆的月份。 。
正如今年早些时候的汽车销售所揭示的那样，澳大利亚的新车统计数据的准确性经常因声称分销商误报“销售”的30％而受到质疑。
这种做法通常涉及经销商示威者和错误地报告其已售出的租赁车辆，使澳大利亚分销商能够达到其母公司设定的崇高目标。但是，鉴于新车销售被视为重要的经济指标，汽车行业高管现在希望完全误报被驱逐出境的情况。
“这不是一个全新的过程。这是我们不断尝试改进流程的计划的一部分。我们正在不断更新，”联邦汽车工业联合会女发言人Lenore Fletcher说。
“它将在明年发挥作用。”
向FCAI VFACTS服务报告的制造商已于今年初（2019年）获悉新的报告标准。从那时起，就新准则何时生效进行了谈判。
大众汽车澳大利亚董事总经理迈克尔·巴奇（Michael Bartsch）表示，新规定将为经销商提供一些急需的呼吸空间。
他说：“整个行业需要研究明年校准业务的方式，因为经销商没有赚到任何钱。”
“库存过多，生产量过多。FCAI在整个过程中都非常严格。他们说，如果从1月1日起您的车上没有号码牌，该号码就不会包含在VFACTS中。
“每个人都有一个准备期，直到1月1日。有几个品牌-我不会特别提及谁，尤其是两个-谁反对它。但是该行业必须达到一个水平，即所报告的数字不会胡说八道。” Bartsch说。
大众老板继续说：“如此多的人依赖于这些数字，包括政府，金融机构，股东等。他们说，这些数字应该反映现实，因此，[当前]您必须非常仔细地观察报道的已售物品，并观看示威者，公司的汽车以及向车队出售的物品。
上周公布的2019年前11个月的数据显示，澳大利亚新车市场在2019年同比下降了8.2％。
Bartsch将这一下降的一小部分归因于制造商在一年的最后几个月采用了更具代表性的报告制度。
“这符合所有人的利益。FCAI确实非常好，我们走向它时每个人都在拖线，但是真正的时钟在1月1日滴答作响，汽车必须在上面拧上车牌。”他说。
“我们（澳大利亚大众汽车）的错误率不到2％，因此我们不到2％的汽车没有车牌。许多其他制造商都在说同样的话。已经在那里，而且确实存在。
“一旦将车牌拧紧在上面，就意味着标题已更改。换句话说，除了制造商之外，还有其他人拥有这辆车-它在系统中，永远不能被拉回并作为新车挂上。发生任何事情，此后就是二手车-已注册。” Bartsch解释说。
“如果明年任何月份有超过5％的[误报汽车]，我会感到惊讶。
根据FCAI，澳大利亚对新车销量的即时预测好坏参半。发言人莱诺尔·弗莱彻（Lenore Fletcher）引用了一些相反的因素，例如澳大利亚住房市场最近的上涨，银行放贷条件的持续收紧以及最近几周森林大火季节的提前爆发。
她说：“我们认为2020年将与2019年类似。”
“但是我们一直在说的一件事是，现在没有比现在更好的时间购买新车了。我们已经到了年终，通常是一年中的某个时候，您也将开始看到一些很棒的时令特色菜。
“鉴于艰难的市场，那里有一些好的交易，”弗莱彻说。
