托尼·达伯特（Tony DAlberto）和本田（Honda）通过在本赛季的首次出赛中在维多利亚州维多利亚州的温顿（Winton）争取最快的时间，设定了汽车销售TCR澳大利亚系列赛的2020年目标。
去年的冠军亚军在更新的赛道上跌破了单圈记录，但仅比现代i30N赛车手内森·莫尔康（Nathan Morcom）和卫冕冠军威尔·布朗（Will Brown）快一刻。
在TCR的组织者为澳大利亚大奖赛的28场比赛做准备时，总共有15辆车在赛季前的测试日跑了，阿尔法·罗密欧和本田分别代表四辆车，其中三辆来自现代。其余的热舱冠军。
DAlberto的Civic Type R最佳圈速为1分钟24.1842秒，Morcom慢了0.0082秒，Brown仅落后了0.173；整个字段被3.0091秒覆盖。
“这是今年一切的良好开端。赛车感觉不错。” D'Alberto在当天结束时对车行说。
“我认为这不是本年度的表格指南，但仍然不错。我认为我们不会在野外奔跑，我们已经创造了某种奇迹，但我认为我们在本田的操控性方面取得了一些进步。”
对于在第一个TCR赛季中表现冷淡的莫尔康来说，温顿的成绩证明了他的个人进步。
“我们希望今年出拳。我真的改善了自己的驾驶方式，使我的头转向了这辆车。”他说。
“我们肯定看起来已经显示出一些收获。”
赛道时间因轮胎状况而有些泥泞-一些驾驶员使用了全新的米其林轮胎，而其他则使用了废旧赛车橡胶-以及对Winton布局进行了许多更改。出口处出现了更多弯道，出口处有更多径流，尤其是棘手的三号弯（Turn Three），过去曾发生过多次撞车事故。
“每个人对他们所做的更改都印象深刻。它为驾驶员提供了更多探索的余地。如果做对了，就不会陷入困境，” D'Alberto说道。
尽管布朗在现代赛车中仅排名第三，但他承认自己在倒数第二个弯角错失了自己最好的单圈纪录。
“这只是考试的一天。您不会赢得奖杯或获得积分，”布朗指出。
“基于今天，今年肯定会更具竞争力。我不太着急，我们也没有像其他人那样穿上新轮胎。因此，我们的步伐稍有偏离，但是如果轮胎质量更好，情况可能会有所改变。”
达伯特（DAlberto）说，他还在本田车上跑了轮胎，比分还算晚。
“今天最快，这很好，而且赛车比去年我们在这里比赛时要好得多。但是要想保持高层地位，还有很多工作要做。”
在温顿（Winton）的TCR新秀中，前巴瑟斯特（Bathurst）1000冠军贾森·巴格万纳（Jason Bargwanna）很高兴能获得自己的第一圈，因为他在2020年的标致308比赛中排名第十。
“我真的很高兴。玩得很开心。而且真的很近，” Bargwanna说。
“小标致是真正的火箭。今天我们的速度可能和我在V8超级跑车时代在这里时的速度一样快。”
温顿测试日时间1。Tony DAlberto，本田，1：24.18422。内森·莫尔康（Nathan Morcom），现代，1：24.19243。现代的威尔·布朗（Will Brown），1：24.20974。乔丹·考克斯（Jordan Cox），阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），1：24.41545。本田约翰·马丁（John Martin），1：24.45406。亚伦·卡梅伦（Aaron Cameron），标致308，1：24.46557。Zac Soutar，本田，1：24.56238。迪伦·奥基夫（Dylan OKeefe），雷诺，1：24.67949。杰伊·汉森（Jay Hanson），阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），1：24.680010。杰森·巴格旺娜（Jason Bargwanna），标致，1：24.6975
