周三法国汽车主要雷诺表示，当市场领导者Maruti铃木的脚步声，在明年开始，它将停止在明年销售印度的柴油车辆。在市场领导者Maruti Suzuki的脚步，引起了全球燃料的监管措施。
该公司在印度制定了全球揭示其紧凑型多用途车辆铁头，只要在不久的将来引入电动汽车（EV），即使是策略的一部分，只能将车辆置于汽油引擎选项中。
“我认为这是我们将要遵循的战略，”Groupe Renault首席执行官ThierryBolloré在被问及当被问及该公司在从明年的下一个排放规范踢在印度时停止在印度销售柴油汽车时的互动。
从4月1日起，印度将在所有车辆类别中落在全国各地的更严格的Bharat Stage-VI（BS-VI）排放量规范。
今年4月，汽车市场领导者Maruti铃木印度已表示将停止销售柴油车，说明由于到BS-VI的过渡而导致的成本增加，特别是小型柴油汽车将使其无法实现。
他说，关于雷诺的旧柴油车辆的计划，以及公司是否也会去马吕泉的方式，他说，“我相信”，加入“Triber没有柴油发动机”。
在全球范围内，Bolloré表示，许多国家甚至城市正在为更环保的燃料和规定劝阻柴油。
“今天，有一个明确的监管方法说柴油不受欢迎。甚至冰（内燃机）也不受欧洲的未来欢迎。所有法规均旨在将汽车行业推向EV或非常精制的动力传递，氢气或这种清洁流动性。那是“趋势”，“他说。
“让我们看看印度在该领域发生了什么，”他补充道。Bolloré表示，雷诺的柴油车销售额在一段时间内下降，因此公司已经决定限制柴油发动机的发展。
“柴油在我们销售比例方面自然地减少。这是巨大的。这不是一个突然的故事。自2012年以来，欧洲以来，这一比例经常降低。2015年后，下降更加庞大，“他补充道。
当公司准备欧元7时，他说：“这将只是因为需要驾驶很长远距离的人，谁不会在城市开车，或者对于LCV来说，即使是LCV，我们认为这是非常重要的定向（未来）。“
当被问及公司的EV计划时，Bolloré没有详细说明在印度发射此类车辆的时间表，但表示，当公司将年销售额加倍到2022年的每年销售到2万卢比单位时，EVS将成为该战略的一部分。
他在最近的雷诺里说，印度没有正确的EV产品，但现在有“至少有一个合适的产品，更多的是准备好的，这可能非常适合这个市场”。
他补充说，该公司是“详细阐述战略”在这里成功地市场。
响应雷诺是雷诺在印度局部制造EVS的询问，他回答说，该公司能够在这里制造的现有汽车具有竞争力。
“没有理由为什么EVS将是不同的。如果您真的希望在印度这样一个大规模的市场中正确地为客户服务，您必须在印度（本地制造），“Bolloré补充道。
在雷诺的新模型Tribs上，他表示，在印度客户至上，在印度客户提供紧凑的多功能车辆（MPV），在印度客户之前，在出口到其他类似市场之前。
“印度是Groupe Renault的重点市场。我们仍然年轻到印度，但我们的野心符合我们的“推动未来”的战略计划：我们的销量将我们的销量加倍，“他说。
Bolloré进一步说：“因为这个原因，我们带来了雷诺Triber，另一个突破性的概念，针对印度的核心市场......这是一个真正的游戏变化。”
评论Triber周边的设计创新，Groupe Renault执行副总裁（企业设计）Laurens Van Den Acker表示，目标是根据客户的许多需求和客户的许多生活设计一辆。
“他们是否是父母，恋人，朋友”团体，一个家庭包，无论他们的部落如何，无论他们的生活方式，雷诺·星尔都应该适应，“他说。他说，该型号提供了一种吸引力，坚固且紧凑的设计，并为所有人提供了重新发明的空间。
“我们为我们的最新突破感到自豪，这在4米之内变成了一个奇迹的长度挑战，”Acker补充道。
雷诺Triber由1升汽油发动机供电。它将在Chennai植物中制造，并在2019年下半年击中印度市场。
