保时捷赛车队（Porsche Motorsport）透露了其新款911 RSR赛车，该赛车旨在于今年9月开始参加WEC和IMSA赛车系列。尽管该模型仍然（宽松地）基于上一代911，但保时捷坚持认为，新的RSR是95％的新车型，具有更大的六缸发动机，精致的空气动力学特性和新的赛车技术，这些都是RSR发展的基础。
变化始于后部（或中间？），保时捷安装了新的4194cc平六缸发动机，这是有史以来最大的原厂保时捷911公路或赛车所安装的发动机。功率因其限制器而定，约为508bhp，但保时捷承诺，新的动力装置将比以前更灵活，功率带更宽，更平坦，可产生更多的动力。
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排气系统是全新的，排气口现在位于车身的两侧，就在后轮之前。除了外观更酷之外，新的排气口还允许工程师进一步优化后扩散器，作为更广泛的空气动力学大修的一部分。在您当中，老鹰眼的人可能还注意到了较大的侧面进气口，以及新的车身面板，隐藏了修改后的悬架布局。保时捷说，事实上，新的RSR与以前的911 RSR仅共享大灯，制动器，离合器，驾驶员座椅和一些基本的悬架组件。
除了RSR的性能更新外，这辆新车还获得了驾驶员的反馈，改善了驾驶员的视野，以及被动和主动安全系统。这样的特征之一是对碰撞警告系统的改进，该碰撞警告系统在更快的车辆驶入车辆的盲区时通知驾驶员。
新款保时捷911 RSR将于今年9月首次亮相，届时它将在Silverstone的FIA WEC揭幕战中捍卫其GTE-Pro冠军，而ISMA系列和客户团队将在2020年晚些时候首次亮相。
