保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的预览车道，包括定价，规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分，将成为2018年阿尔法·罗密欧·朱利亚超级评论。
简而言之：阿尔法（Alfa）出色的新四门轿车以四缸车的形式表现出色。它确实完成了您希望Alfa能够做到的事情：它可以震撼一台出色的汽油发动机或一台非常出色的柴油发动机，它看起来很棒，并且操控性极强。但是，与您的偏见相反，它也感觉做工精良，精致而宽敞。
2018阿尔法罗密欧朱莉娅超级
价格汽油$ 64,195 + ORC和柴油$ 65,895 + ORC或1500rpm（450Nm）（D）变速箱8速自动驾驶后轮驱动机构BODY 4643mm（L）; 1860mm（W EXC镜子）; 1436毫米（H）回转圈不适用牵引重量1600千克（制动）弯道b 1429千克（P）或1445千克（D）座椅5燃料b 58升（P）52升（D）备用轮胎不提速6.0 L / 100km（P）或4.2 L / 100KM（D）联合循环汽油或柴油
克莱斯勒合并之前和之后，阿尔法·罗密欧都有很多错误的开始。还记得它与萨博的联盟吗？还是他们提议基于克莱斯勒300打造系列的时间？好吧，现在这一切都落后于阿尔法。
它是什么？
Giulia和即将上市的Stelvio SUV一样，都位于全新平台上。它建在一个经过全面翻新的工厂中，具有全新的发动机，电子设备，座椅，信息娱乐系统，底盘和其他部件。实际上，唯一熟悉的主要部件是ZF八速汽车，这几乎是工业标准。
外部设计经共同同意是华丽的-宽大而现代，但永恒且绝对是意大利风格。大部分可见的面板都是铝，并且由坚固和轻质材料组合的下部结构束紧，既具有坚固感，又具有五星级的NCAP碰撞测试性能。
内部是什么样的？
这是专为应对BMW 3系而设计的四门轿车，因此可为您提供一些有关其尺寸的信息。在前面，您的驾驶位置舒适，但控制台相对较高，因此您可以紧紧包裹住并感觉自己是机器的一部分。造型优美的座椅具有电动调节的位置和轮廓，它们是安装在测试车上的Veloce选装套件的一部分。
在后面，有足够的空间容纳一对成年人，而且座椅非常适合他们，但由于是后排驱动装置，因此有很大的变速箱通道，而中间只有三分之一的人没有脚的空间。一对后眼球通风口使每个人保持凉爽。
480升的后备箱对于此类轿车来说具有同等竞争力。靠背以40:20:40的比例折叠。需要更多功能吗？不会有货车。阿尔法（Alfa）计划制造一辆，但后来决定相关的Stelvio SUV具有足够的动力，可以代替它工作。
变速杆的前部是滑动盖下方的杯座，中央扶手下方是储物箱。前部的USB端口可为娱乐系统供电并为设备充电，后部还有一个USB端口，前扶手下方的小房间中还有第三个端口。
如果您住在寒冷的地方，请注意方向盘以及座椅都已加热。
驾驶员前方是两个深罩的主模拟表盘，这是阿尔法几十年前发明的布局：它时尚且能将太阳挡在警告灯旁。它们之间是一个数字显示器，您可以循环显示行车记录仪，简化的导航箭头，电话和立体声。
左边，在气候控制上方，是另一个屏幕。它为电话配对，通过无线电或USB进行的音乐以及导航提供服务。对于此类汽车，这是相对毫不含糊的设置，但效果很好，很容易找到您的出路。它不是触摸屏：您可以在中央控制台中向下使用一个较大的控制器旋钮
另一方面，如果您想查看Google Earth的视图，或者想“找我喝咖啡”进行语音搜索，或者可以随时随地指示SMS消息，互联网广播或定位应用，那么您就必须寻找其他地方。但是实际上，竞争对手汽车中可用的那些东西通常是分散沮丧情绪的昂贵途径。只需让您的乘客在手机上进行即可。或者自己动手做。
整个机舱的风格与外观十分吻合：外向但又不太挑剔。而且大部分都是精心制作的。这些材料有助于制作手工艺品。例如，仪表板用皮革包裹。测试车的内饰水平称为Super，带来令人惊讶的红色或深色棕褐色座椅和车门内饰选择，以及更可疑的米色。但是每个人都会选择默认的黑色。他们总是这样做。
旅途中的感觉如何？
您会期望阿尔法提供出色的引擎，并且您会得到它们。汽油起泡沫并反应灵敏，平稳地恢复其红线，但令人讨厌的是，该线仅为6000rpm。自动变速箱通常决定性地选择传动比，但是如果您想超越它，则可以使用可爱的大号可点击铝制转向柱拨片。他们给手术带来了真正的机会感。
柴油也很有用，有用的转速范围为1500至4500。但这并没有奥迪的安静，也没有宝马的那么灵敏。像汽油一样，它很好地使用了自动变速箱。
制动器具有牢固的正踏板，我们在早期生产的Stelvio和碳纤维轮毂Giulia QV上注意到的抓地力低速减速已在此处得到缓解。
这是弯道上热衷的赛车。转向没有任何懈怠，只需要滚动一下手腕就能使前轮果断地咬入弧线。身体也几乎没有。您要求的一切都会及时且成比例地发生。
后轮胎的巨大牵引力意味着它在干燥的路面上永远不会动摇，ESP系统可在表面较差时保持对轮胎的严密控制。哦，我们的测试车有一个可选的限滑差速器，它是Veloce组件的一部分，可进一步增强牵引力。
您可以选择“动态”，“正常”或“高级效率”（DNA，geddit）驾驶模式。在它们之间进行切换会改变油门踏板的响应，自动换档点，转向重量，ESP阈值，仪表灯的颜色等等，从而改变汽车的感觉。
但这并不能带来变革：正常的设置就可以了，几乎在所有情况下，您都可以从汽车中获得最佳的效果。Veloce套件增加了自适应减震器，但除非道路非常平坦，否则它们在D模式下通常过于僵硬。因此，即使在D中使用其他设置时，我通常也使用辅助开关在N中运行阻尼。
它可能是快速反应的机壳，但并非轻巧。与许多带有高齿轮转向的汽车不同，它几乎没有紧张感，因此您可以轻松地在崎bump的弯道上平稳行驶，并自信地在高速公路上保持直线。
而且骑行并没有惩罚。当然，它很牢固，但是在速度和表面上都是一致的，并且不会在该位置周围发抖，崩溃或摆动。风噪声也保持在较低水平，再次有助于长途旅行。
安全功能如何？
根据目前的NCAP评级，这是五星级汽车。朱利亚的前排座椅碰撞安全性得分为98％，是Euro NCAP记录的最高记录。儿童保护也很强。
不要抱太大的小孩，因为儿童座椅不能安装在中央后排，而且前排乘客位置也没有ISOFIX。但是由于有安全气囊切断开关，安全带座椅可以排在前面。
朱利亚（Giulia）拥有防撞制动系统，旨在在市区和市区外行驶时均能正常工作。通过欧洲NCAP的测试，它们确实避免了在假人行人走下时或前车剧烈制动时发生的撞车事故。阿尔法并没有太在意。详细信息均在此处可下载的报告中。
除了前方警告和制动系统外，在奥兹（Oz）销售的Giulia还标配倒车摄像头，如果有小孩在车后玩耍，这可能是救生员。如果只是倒一堆砖块，也可以节省车身。
车道偏离警告是标准配置，但没有任何辅助选择，因此与某些竞争对手的近乎自动巡航相比，这辆车还有很长的路要走。如果您明智地使用主动巡航控制系统，而不仅仅是坐在外面的车道上，那么它确实可以缓解长途旅行的麻烦。
在超级级别（但不是在基本模型上），雷达安装在后保险杠中，可在高速公路上发出盲点警告，并在您倒车进入道路时进行交叉路径交通检测。
你为什么要买一个？
因为您不需要宝马3系，奥迪A4或梅赛德斯·奔驰C级。朱利亚（Giulia）既安全又舒适，驾驶也很好。内部是美丽的，东西感觉很好。这款Giulia Super的价格也极具竞争力。
