马克·希金斯（Mark Higgins）的2015 Holden SSV Redline Ute评论，包括价格，规格，行驶和装卸，安全性，判定和等级。
简而言之 ：霍尔顿主力马匹的表现远胜于具有锐利外观，可匹敌的性能以及众多安全功能和生物舒适度的工作。
HOLDEN的FIRST UTE，50-2106，在1951年破土动工，最后一个血统VF系列将在2017年与本地制造一起消失。ute会继续作为澳大利亚的经典而继续成为收藏家吗？时间会证明一切。
在我们道别并感谢您的回忆之前，我们将与霍尔顿有史以来最运动的工厂主SSV Redline Ute一起度过一周。
它在可怕的德国Nurbugring赛道上创下了商用车的新单圈记录，在21公里赛道上创造了8分钟19.3秒的世界纪录。它还声称在全国各地的建筑工地上吹牛。
在1951年取得成功的今天仍然存在。后轮驱动器布局以及乘用车的舒适性和承载能力。
所发生的变化是，它不再是传统的领域，而只是交易的工具；它的精致，品质，标准套件和类似汽车的行车礼仪，意味着许多人购买不起眼的ute仅仅是出于生活方式的目的。SSV Redline位于Stateman平台上，轴距比Commodore长94毫米，非常适合生活方式。
SSV Redlines外观获得了完整的性能样式，包括运动型套件，投影仪前大灯，日间行车灯和位于前扰流板的雾灯，带铬高光的亮黑色格栅板，喇叭形的前护板，四边形排气口以及大的Brembo正面隐藏在19英寸合金车轮后的制动器，前包裹245/40/19，后包裹275/35/19，薄型定向轮胎。
使用传感器钥匙解锁门（对于将钥匙埋在口袋或书包中的情况而言，这非常好），您可以坐在低处，紧贴支持皮革和alcantara运动型座椅。易于握住的皮革装饰三辐矮矮胖胖的方向盘具有电话，音频，碰撞警报，巡航控制和驻车辅助功能，可调节范围和前倾角。破折号类似于所有具有大型模拟仪器和LED跳闸信息显示的Holden运动型车型，并且发动机具有启动/停止按钮。
平视显示器是SSV红线的独特之处，该显示器可以调节高度和亮度，并可以根据驾驶员的需求进行定制以提供各种信息。
中央仪表板的顶部具有MyLink屏幕，该屏幕具有电话功能，六扬声器音频，卫星导航，音乐流以及带有网格线的倒车摄像头。宽阔的控制台包括一个浅储物盘，中央扶手下方的一个大箱子，电动驻车制动器和两个大杯架，如果有人占用，则在换挡时会挡住您的路。
尽管在腿部，臀部，头部和肩膀有足够的空间，并且座椅后面有一些储物空间，但客舱却让人感觉既舒适又舒适。舒适和支撑性的皮革和阿尔坎塔拉（Alcantara）修剪座椅可以手动调节，驾驶员座椅可以电动调节高度和调节腰部。碳素外观塑料，镀铬装饰，阿尔坎塔拉奶油色和皮革面板增添了奢华感，并与运动室内装潢完美融合，具有高档的感觉，并且贴合和一流。
像大多数utes一样，大型B柱严重阻碍了后四分之三的视野，但是Redline具有盲点辅助功能，当另一辆车辆靠近驾驶员或从驾驶员座椅看不见时，后视镜会在后视镜中显示光线。
后车窗之外是深的，聚乙烯衬里的携带区，带有六个可支撑500公斤重的挂钩。柔软的酒桶在将元素保持在良好状态方面表现出色，可以轻松移除和固定。作为霍顿（Holden）的重拳最运动，意味着拖拉并不是当务之急，但V8的咕unt声意味着几乎看不到任何负载。还有拖车的摇摆控制，坡道起步辅助和倒车摄像头，即使对于新手来说，也很容易操纵拖车。
VSV的声音和感觉无与伦比，SSV Redline拥有Holden的第四代6.0升合金版本，可在5700rpm时输出270kW的功率，在4400rpm时输出530Nm的功率，很高兴使用91RON燃料。我们的测试车运行的是六速手动变速箱，该变速箱提供了不错的短行程和精确的变速动作，而这对手臂并没有太大的负担，而离合器则提供了足够的感觉而又不过分沉重。
大型V8在轻油门的使用下比较温顺，乐于随行，发出从车厢内谨慎听到的隆隆声。右脚下的功率为270千瓦，总是很想将自己的尺寸捣碎成十块，这导致光荣的V8轰鸣声提高了几分贝，风景也迅速过去了（当然，在速度限制内） 。由于具有强大的分接扭矩，因此可以在转速范围内的任何位置进行操作，发动机非常柔韧，即使是三档起步也有一些离合器打滑，这也很容易执行。
当您获得如此多的乐趣时，省去燃油效率。但是，根据记录，我们本周的平均水平为14.3L / 100km，一小段巡航控制高速公路的行驶里程为7.4L / 100km。
SSV Redline Ute的MacPherson撑杆前，多连杆后悬架具有运动型转向和悬架音调。它针对性能驱动和负载平衡进行了调整，因此行驶平稳。
空载的行程令人惊奇地适应，尽管仍然牢固，并且仅在较大的起伏或道路污点上才用完悬架行程。柔和的Nurbugring赛车圈证明了SSV底盘的性能，底盘是平坦的，并且由拐角组成，为驾驶员提供了一定程度的保证。装载后，感觉几乎是一样的，尽管您确实注意到后部的额外重量，但是在两种情况下，它都保持了良好的平衡。限滑差速器和健壮的普利司通Potenza轮胎可帮助其解决弯道。四活塞Brembo盘式前制动器和Holden盘式后制动器在拖拉SSV Redline时表现出色，踏板具有稳固的感觉。
设备亮点包括：双区域气候控制，电动助力转向，电动车窗和后视镜，电动停车制动器，雨水感应刮水器，拖车摇摆控制，MyLink信息娱乐系统，19英寸合金轮毂，LED日间行车灯，盲点警报和倒车交通警报。
与标准SS和第二层SSV一样，SSV Redline具有五星级的ANCAP安全等级，并具有世界一流的技术，包括车道变更辅助，盲点监控，前向碰撞警报，稳定性控制，自动释放电动驻车制动器，可切换牵引力控制和防抱死刹车。另外还有拖车摇摆控制，坡道保持控制，坡道起步辅助和反向交叉路口警报以及六个安全气囊。前后停车传感器和90度电子停车辅助系统永远都不会成为停车问题。SSV Redline的拥有成本很低，每9个月或15,000 km需要维修一次，在3年/ 60,000 km期间的最高费用为185美元。SSV Redline还具有三年100,000公里的保修期。
我承认对ute的热爱。我需要一个吗？不，我要一个吗？完全正确！毫无疑问，SSV Redline背后的每一刻都是a脚。但是它的外观，性能，乘坐，操纵方式，多功能性和宜居性以及它给我的感觉，意味着它打勾了所有盒子，甚至更多。
