根据路透社的两个人和文件，纳塔布特·新加坡新加坡驻纳巴贝尔·新加坡驻华委员会拒绝了印度的论点，即法院没有向日本的日产马达举行印度的案件。
如果印度赢得了辩护，整个案件都会被抛出，这是一个直接知识的人，加上印度政府现在可能会向新加坡最高法院提出上诉。
日产将于2016年向印度总理纳朗德拉·莫迪的政府发出法律通知，声称超过5,000亿卢比（7.2亿美元）的争执，它所说的是泰米尔纳德邦作为2008年建立汽车制造的协议的一部分植物在国家。
日本汽车制造商为据称违反了印度违反了全面的经济伙伴关系协议（CEPA）该国与日本的案件。CEPA对投资印度的日本公司提供了一些保护，反之亦然。
根据该来源的印度同意在2017年提出了辩护的辩护，在2017年提出了一项辩诉，在新加坡的尾巴税务局没有有权在案件中规定许多原因，包括它是税收相关的税收相关的问题Cepa与日本。
在4月29日的140页订单中，国际法庭否认印度的反对意见，称它有权统治此事，并在提交两方证据和争论后，举行最后一次的聆讯。
此前未报告该订单。
日产在一份声明中表示，它“继续与政府解决这一问题”。
该案件是投资者在包括沃达丰集团，Cairn Energy和Deutsche Telekom在追溯到支付争端的问题上的投资者的arbitrationProityings之一。
虽然印度过去已经失去了投资约束条约，但在法律公司Nishith Desai联营公司的全球诉讼领导者Moazzam Khan表示，虽然对奖项或裁决的执行情况，但法律阵地上没有明确。
然而，在过去，汗在奖励之前，印度已经自愿遵守或解决争端。
如果印度失去了，该国的最终成本将取决于案例，但他表示，已经有规定支付全部索赔和法律费用的情况。
结算会谈
2008年，当日兰及其伴侣法国雷诺SA同意在钦奈建立汽车厂时，州政府承诺了多种奖励，包括税收休息。
日产和雷诺投入了6,100亿卢比，设立了每年生产能力48万辆的工厂，创造了40,000多个工作岗位。
本周早些时候，意大利汽车制造商菲亚特勒表示，它已经建议与雷诺合并，在寒冷中将日产的风险达成。
日本汽车制造商2016年的通知声称，来自泰米尔纳德邦的无偿激励措施和损害赔偿金的卢比纳德和2,100亿亿卢比，加上兴趣等成本。
与此同时，泰米尔纳德政府一直试图自去年以来一直试图与日产结算问题，但未能就最后一项达成协议。
“所有义务都是荣幸的，”泰米尔纳德邦政府的行业部门统治秘书长N Muruganandam表示，他希望他希望在一个月内完成一笔交易。
如果两人决定解决，日产，只有大约1％的印度乘用车市场，就可以选择撤回ITSARBITRACTCEASS。
