根据布加迪首席设计师Achim Anscheidt的说法，“ [设计这辆车]面临的挑战不是让自己被历史悠久的车辆设计迷住了，而只是回顾性地工作，而是进行现代的诠释。当时的形状和技术”。
Anscheidt说，该团队在将EB110的扁平，几乎二维，楔形主体转变为现代平台时面临着许多挑战。
一个关键问题是弄清楚如何将“基本的Chiron技术的复杂空气热要求与完全不同的美学外观结合起来”。
两辆车之间共享的造型元素包括小马蹄形格栅，侧窗后方的圆形切口以及顺应前轮拱形曲线的车门。据说固定尾翼的灵感来自EB110 Supersport的安装单元。
尽管Centodieci不会与Chiron的轮廓或三角形的鼻子形状相提并论，但它确实具有更为前卫和锐利的设计细节。
在Centodieci中，该公司的8.0升四涡轮增压W16发动机经过调整，可在7000rpm下输出1176kW的功率，这意味着它比Chiron和Chiron Sport的1103kW / 1600Nm功率增加了73kW。
布加迪表示，Centodieci可以在2.4秒内完成0-100公里/小时的冲刺，在6.1秒内突破200公里/小时的障碍，并在13.1秒内达到300公里/小时的速度。所有这些数字都与功能较弱的Chiron相同。
Centodieci的最高时速已被电子限制为380 km / h。在适当的条件下，较便宜的Chiron可以达到420 km / h的速度。
与Chiron相比，它基于Centodieci的重量减轻了20公斤。这在一定程度上要归功于轻巧的挡风玻璃刮水器和碳制的防震器。
据该公司称，Centodieci的重量减轻了，功率增加了，从而使其在高速行驶时具有更强劲的加速度，并有助于改善汽车的操纵性能。
布加迪将在未来两年内仅在法国莫尔斯海姆的工厂制造10辆Centodieci轿跑车。尽管展示车是白色的，但是买家可以选择将其车漆成任何颜色。
尽管税前的起始价格为800万欧元（合1,310万美元），但整个生产过程都已经有人在谈论。
