2015福特Everest首次驾驶回顾

鉴于澳大利亚对SUV和四轮驱动ute的需求不容置疑，新的福特Everest应该是该市最热门的门票之一。

马车将叉车外观与福特备受喜爱的Ranger ute的强大心脏以及应将应急救援信标和卫星电话置于选件清单上的金属漆之上的那种越野能力融合在一起。

但是，在为众多买主生产最好的汽车时，福特是否定价过高而与澳大利亚消费者无关？这似乎是一个问题，它将确定这台泰国制造但本地设计和开发的机器是否能在世界上最具竞争力的市场之一中大放异彩。

珠穆朗玛峰的价格从54,990美元到76,990美元加上公路费用，使福特摆脱了负担能力。

该系列中最便宜的车型比豪华的Land Rover Discovery或更大的Toyota Prado的价格更高，几乎与将其与基于ute的七座旅行车分开的价格差距相去甚远。

珠穆朗玛峰最接近的竞争对手很可能是丰田公司即将面世的基于HiLux的Fortuner，但在那之前，三菱即将推出的Challenger SUV的手动四轮驱动形式五十铃MU-售价为33,990美元。 X的起步价为$ 36,990，包括两轮驱动的自动旅行车，Holden的四轮驱动的Colorado 7的起步价为$ 43,990。

福特指出珠穆朗玛峰比竞争对手拥有更多的装备来捍卫其价格，特别是在技术方面。

它的所有型号均配备有强劲的柴油发动机和四轮驱动作为标准配置–后者具有地形选择系统，驾驶员可以从其中选择适合停机坪，沙地，岩石或湿滑雪地的全套设置，草和泥。

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该系列还具有坡道下降控制和挂车摇摆控制以及电子控制的锁止后差速器。

福特的入门级Everest具有17英寸合金轮毂，单区域空调，4.2英寸信息娱乐显示屏，八个扬声器立体声音响，后视摄像头和可容纳七个乘员的座椅，七个座椅由七个安全气囊保护，包括全长窗帘。

售价60,990美元的Everest Trend增加了一些额外功能，包括18英寸轮圈，电动后挡板，卤素灯，双区域气候控制，令人印象深刻的仪表板，带Speedo的双4英寸信息屏分开显示屏，8英寸触摸屏和10扬声器立体声音响和聪明的可编程键。

重要的是，趋势还带来了自适应巡航控制，车道保持辅助和离场警告以及前停车传感器。

顶级的Titanium增加了一些附加功能，包括20英寸的轮毂，全景天窗，自动泊车系统，电动折叠式第三排座椅，皮革装饰，环境照明和卫星导航，在Everest Trend上作为600美元的选装件提供。

三种型号均采用降噪耳机技术，使机舱更安静，使用麦克风和扬声器抵消柴油发动机的低频噪音。

货车明显比其同级车更为精致，可将内部噪音，振动和恶劣环境降至最低。珠穆朗玛峰在海外上市前后与霍顿科罗拉多州的时间表明，福特将成为提炼的基准。

我们测试的Titanium规格型号的机舱也是如此，舒适的座椅位于一个转向柱上，该转向柱可根据倾斜度进行调整，但不能达到，因此略微降低。装饰精美的内饰拥有30多个储物空间以及后空调控制装置，四个12伏电源插座分布在汽车的前部，中部和后部，后座的家用电源插座可提供充足的弹药为实用性而战。

高个子的家庭还是明智的选择，因为它的天窗大大降低了后部的净空空间。

将珠穆朗玛峰简单地描述为福特游侠的七座版本很诱人。但是旅行车不仅是带有两个座位的ute，还具有独特的后悬架装置，其特点是舒适性导向的螺旋弹簧，取代了ute的负荷友好型叶子布置，并配有新的Watt连杆，从而有助于将带电的后轴保持在正确的位置。

福特汽车公司的本地机构进行的研究表明，对于这种事情，大多数客户都需要尽可能强大的发动机，这种发动机符合机器的原始形象和实用能力。

因此，在国外提供的较小的2.0升和2.2升四缸汽油和柴油车型被换装成台式，而与高端Ranger ute共享的3.2升五缸涡轮柴油发动机。

与商用车相比，乘用车的排放法规更加严格，导致对ute的电机进行了调整，其中包括福特澳大利亚公司首次实施的AdBlue流体技术，该技术有助于保持对潜在有害微粒的控制。每次使用时都必须补充添加剂，尽管车主可以根据需要通过加油盖后面的加油管加满添加剂。

与Ranger相比，新的冷却和废气再循环系统与经过修改的计算机调谐功能相结合，使Everest的功耗略有下降，在3,000rpm的转速下提供143kW的功率以及与ute相同的470Nm的扭矩。后一个数字是可靠的，但并不出色，因为Holden的500Nm Colorado 7决定了该细分市场拉动力的步伐。

珠穆朗玛峰的优势在于其精致化。电动机在所有速度下均平稳且易于操纵，可对驾驶员的输入做出快速响应，而不会因为较复杂的四轮驱动而产生振动。其标准的六速自动变速器在选择合适的传动比方面做得非常出色，从而使发动机能够以最小的麻烦来发挥其最佳性能。

它的行驶也同样令人印象深刻，感觉比Ranger更加顺应，并且能够吸收颠簸而没有该细分市场中大多数车型所表现出的刺耳干扰。工程师们对所有市场都选择了一种调子，而不是澳大利亚特有的设置，因为珠穆朗玛峰的车身侧倾比敏锐的驾驶员所希望的要大，这可能会使一些驾驶人失望。

福特是该细分市场中第一家使用现代电动助力转向系统代替功率节制液压单元的制造商。步行时轻盈轻盈，当您踩踏时，转向装置会增加重量，但缺乏高速公路速度下常规设置的反馈和自信感。

鉴于该系统对于自动停车和车道保持辅助功能以及节省燃油的战斗是必不可少的，因此我们将为福特提供通行证停车功能，这并不是每个驾驶员都会喜欢的功能。

福特表示，珠穆朗玛峰能够在制动的拖车上牵引3000公斤，或者在随心所欲的小工具上牵引750公斤，这一尺寸与这种大小的四轮驱动汽车的行程相当。

珠穆朗玛峰的官方综合经济数据为8.5升/ 100公里，即在高速公路上的行驶速度为7.0升/ 100公里，福特将其推算为理论上的最大续航距离约为1100公里，我们在各种驾驶环境中使用了超过10升/ 100公里。

我们还对2.2升后轮驱动车型的车轮进行了旋转，该车型提供了令人满意的直线性能。

在1600至2500 rpm的转速下具有118kW的峰值功率和385Nm的扭矩，较小的电动机必须努力工作，以使两吨以上的货车行驶得像样。较小的电动机比其肌肉发达的兄弟姐妹更早地踩下齿轮，并且在全油门加速期间会感到有些疲劳，尽管当道路转弯时，其较轻的后轮驱动布局更为平衡。

四缸珠穆朗玛峰本身就是一个引人注目的案例，因为它将比全Monty四轮驱动版本便宜得多。福特表示，正在考虑在其阵容中增加较小的柴油，但前提是客户有足够的需求。

早期的迹象表明，珠穆朗玛峰将是同类产品中道路上最完善，安全和技术最好的，但挑战将是福特是否能够说服客户花费远高于同等车辆的现行费用。

就像协和飞机在技术上取得的胜利对大多数付费客户来说太过富裕一样，福特在Everest上的投资导致价格峰值远远超出了大多数买家在新兴的基于ute的细分市场中认为合理的价格。

毫无疑问，工程成就对某些潜在买家而言，珠穆朗玛峰的价格点可能难以攀升。